城巴9013問題

前幾日搭9013＠71個時發覺d聲似係TD+ZF波箱
但我上某網check就話佢都係用D10A+ZF
有冇知其實9XX / 90XX個偈同波箱係點?
邊d係TD/D10A? 邊d係Voith/ZF?

先謝

原帖由 278x 於 2012-2-11 21:09 發表
前幾日搭9013＠71個時發覺d聲似係TD+ZF波箱
但我上某網check就話佢都係用D10A+ZF
有冇知其實9XX / 90XX個偈同波箱係點?
邊d係TD/D10A? 邊d係Voith/ZF?

先謝

901-950係TD
951-9042係D10A

901-980,9041,9042波箱係ZF 4HP500
981-9040係ZF 5HP590

[ 本帖最後由 k20031103 於 2012-2-11 21:53 編輯 ]

原帖由 k20031103 於 2012-2-11 21:50 發表
901-950係TD
951-9042係D10A

901-980,9041,9042波箱係ZF 4HP500
981-9040係ZF 5HP590

901-980唔係用voith架咩?

原帖由 jh6164 於 2012-2-11 22:18 發表

901-980唔係用voith架咩?

951-980係咪VOITH 3波,同九巴歐二引擎水塘AV一樣機械組合?

joke only:981-9040=包埋成堆低地台+中記dc?
曾睇過某著作,話939用d10a,應該流吧,除非係測試
學人話齋作書既抄黎抄去都唔奇
但b論壇有人問有4頭康轉5波,有人話係
1560-9轉4波都係睇bric先知

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-2-11 23:31 編輯 ]

原帖由 k20031103 於 2012-2-11 21:50 發表
901-950係TD
951-9042係D10A

901-980,9041,9042波箱係ZF 4HP500
981-9040係ZF 5HP590

901 - 950 TD + Voith D863
951 - 980 D10A + Voith D863.3
981 - 999, 9000 - 9040 D10A + ZF 5HP590
9041, 9042 D10A + ZF 4HP500

[ 本帖最後由 kp3011 於 2012-2-12 00:47 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2012-2-11 23:27 發表
joke only:981-9040=包埋成堆低地台+中記dc?
曾睇過某著作,話939用d10a,應該流吧,除非係測試
學人話齋作書既抄黎抄去都唔奇
但b論壇有人問有4頭康轉5波,有人話係
1560-9轉4波都係睇bric先知 ...

1560-9真係換左四波??

原帖由 278x 於 2012-2-11 13:09 發表
前幾日搭9013＠71個時發覺d聲似係TD+ZF波箱

總係有個別巴士同偈同波箱之下行車聲音唔同
有時可以係波箱 setting 唔同，有時就係個別車輛調較問題，或者零件問題

求其講幾個例子
以前搭過城記 536 (D10A 豪)、九記 GZ3664 (變聲 TD 豪) 兩架車導航位係原裝 TD 豪聲，但車外聽好正常

九記 HN2106 (D10A 豪)，連續多年車外聽把聲似足 TD 豪

城記部分 TD 豪偈聲特別老特別沉，由變聲前幾年到變聲後至今都係咁，例如 470、491、921，但又一直行走如常

城記 214 臨退前一排引擎聲同波箱 setting 變成雙門 3xx 個種，而且上斜明顯比其他短蘭好
(保養良好的話，一向長蘭街頭同斜路表現都比短蘭好，短蘭只勝在起步一刻推背感比長蘭好，可能同車轆唔同有關)

城記雞車收油時波箱 v....v...減速聲寧舍唔同，尾軸發出類似 ME 既嗚嗚聲較大，新巴 LV14 都係咁

部分老虎蘭/老虎豪水箱聲特別唔同，似似地舊式康蘭水箱聲，例子最少有 FV6212

DA81 死氣系統零件同其他同批 DA 唔同，似係同城記/九記第一代歐一龍一樣，但車內車外把聲又有少少唔同

以前新 vs 九記 3波蠆，城記 21xx vs 新/九 5波蠆，行起上黎把聲都係唔同，九記 3波蠆/城記 21xx 把聲雜 d，風扇聲較大，
背著架車都認得出

因波箱 setting 唔同而寧舍令架車聲音與別不同例子就更多，只講兩個

早幾年 9007 曾經有一排波箱 setting 變到 3頭蘭咁，下下 1油 1直窒一窒然後直落 2直 3 4 咁去，同其他 ZF D10A 差好遠

短豪/396 波箱 setting 同埋其他 F-G頭車牌 ZF 車差唔多，九記 4波 TD 同埋同期既捷達豪既年代開始 1波直結拖得比較長
然後好連貫咁一口氣 1直 2油 2直幾乎順著落咁，又係唔使望實個車隊編號都可以大量分辨出兩者

只綜合呢兩個例子，加上部分短豪/全線捷達豪換上左似 D10A 豪既死氣系統零件，
當年 9007 把聲或者會被誤認為係 TD + ZF；可能而家 9013 既例子都一樣

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-2-11 14:55 發表


951-980係咪VOITH 3波,同九巴歐二引擎水塘AV一樣機械組合?

一樣

原帖由 kmbodth 於 2012-2-11 15:27 發表
joke only:981-9040=包埋成堆低地台+中記dc?
曾睇過某著作,話939用d10a,應該流吧,除非係測試
學人話齋作書既抄黎抄去都唔奇
但b論壇有人問有4頭康轉5波,有人話係
1560-9轉4波都係睇bric先知 ...

早係 2003 定 2004 年見過某著作提及 939 用 D10A245
以當年黎講此車把聲的確特別似 D10A
不過兩年後唔知係咪城記帶頭將 TD 豪死氣系統換入 D10A 豪既零件
2006-2008 兩年間城記大部分 TD 豪話咁快變晒類似 D10A 既聲
(首先係 394 同埋 4頭全軍覆沒，好快到捷達豪，然後到 9xx，最遲變聲有 901 921 931 938 940 948，
係短豪一路 247-248 可以守著，後尾好似發現有 240 同 246 都保持/變翻原聲)
當下真相大白
事實上當年 939 把聲似 D10A 得黎行車節奏都係跟翻一般城記黃柱 TD 豪
(不過波箱調較好難講，個別車輛例如搭過 943 連轉波節奏同柔順度都同紅柱 9xx 完全一樣)
所以 939 係測試唔奇，不過似係測試部分零件而已，而唔係成副偈
(TD vs D10A 疑團對面九龍公司既車隊都有，早有版有解釋過內裡機械分別唔係單純副偈同波箱兩舊野咁簡單，
因此一係一開始就係樣板試驗新野，一係就中途換過一次之後一路用新既機械配搭，唔會又換翻晒舊個套落去)


近幾年 4xx 去晒過海線，比較少遇到
兩年前左右曾遇到 409 把聲同 tunning 特別唔同，轉波節奏係明顯係雙門 3xx 蘭咁，
可惜係市區無機會睇下係咪成副 5波波箱換左落去
半年前搭 415 行 962x，全程多次落左 5波
(Ecomat 波箱 3-4 波距離比 4-5波大，兩者轉數升跌分別明顯，唔會聽錯；
加上架車當時應該未調較好，性能頗差但又好快轉低波，差唔多 5字頭無耐已經去埋 5波，不斷拖波下更多番肯定架車係換左野)


156x 的確換左 4波，不過自己無搭過晒 10 架唔肯定係咪 10 架都換晒
(不過常理推斷改裝行 A10 咁長途換波箱呢家野應該唔會做幾架唔做幾架)



981-1(9)040 應該係 ZF5HP500 多過係 590  
(ZF5HP590 容許例如三叉戟之類更大扭力引擎，雖然應該可以兼容扭力較低既引擎而用於 90xx，
但城記有大量用 ZF5HP500 既利蘭，同較舊但咁大批車共用零件應該更方便)
不過呢批車無關閉 5波既實在少，而且期期唔同，今日搭到有下個月可能又無翻