南區巴士重組

見到人寫一o的關於南區巴士o既重組,的確,南區裏面有o的路線成日都滿座,有o的就一個人都無,所以我就有一o的意見.

一.南區區內線:
1.78P改為星期一至六上下課時間服務,同樣改為深灣 <-> 田灣
2.78上下課時間不經田灣
3.91A改為上下課時間服務,加任何由鴨洲往香港仔轉乘任何由香港仔往華富o既路線優惠
4.95B和97A合併,成新95B,由海怡半島 <-> 深灣 (經鴨洲大街)
原因:
1.上課時間基本上48,78去到田灣已經頂閘,所以建議48服務華富,78服務華貴,78P服務田灣及香港仔.
2.91A除o左上下課時間好客外,其餘時間都.
3.其實95B同97Ao既建議都好多人講過,所以不再多講

二.非過海路線:
1.4和M49合併,沿現M49行法
2.37X來回程改經香港仔隧道
3.42加密班次至5-10分鐘一班
4.43X加經置富花園及延長至灣仔
5.46X加經華富,中上環,不經華貴及縮短至金鐘
以上兩線加入轉乘優惠
6.M49P往數碼港方向及X49加經華富
7.設立新路線72P,除了不入香港仔巴士總站及行黃竹坑天橋外,其餘與路線72一樣,星期一至六上午及下午繁忙時間服務
8.92往銅鑼灣方向改經摩利臣山道及軒尼詩道.
原因:
1.M49除o左繁時好客外,其餘時間都,倒不如同4合併,加上M49P同X49加經華富,同樣改善此2線o既客量
2.37Ao既客量頂o瓜o瓜,37X改經香港仔隧道可舒緩37A的客量,同樣地,43X加經置富花園,可望原本乘搭37Xo既乘客可以有43X為「替代品 」
3.42係華富人出銅鑼灣o既唯一選擇,加密班次可輕客量
4.43X同46X兩條線可謂難兄難弟,43X加經置富花園及延長至灣仔可以成為37Xo既「替代品 」及提供快捷路線往灣仔.
5.72P同92可說是同一個意思,舒緩72同92客量

三.過海路線:
1.671同95一樣,延長服務時間至2200及晚上改以鴨洲村為總站
原因:
加強九龍東往南區o既服務

歡迎討論

個人覺得有唔少住得近華貴電梯的居民會去華貴坐72
唔知事情是否屬實, 勞煩當地人仕解答

原帖由 ~3601~ 於 2006-2-15 18:25 發表
一.南區區內線:
3.91A改為上下課時間服務,加任何由鴨洲往香港仔轉乘任何由香港仔往華富o既路線優惠

我會有反建議
1. 91A / 94A 合併, 去利東時不入成都道
2. A10 於華富設 $4.5 分段返海怡

二.非過海路線:
2.37X來回程改經香港仔隧道
3.42加密班次至5-10分鐘一班
4.43X加經置富花園及延長至灣仔
5.46X加經華富,中上環,不經華貴及縮短至金鐘
以上兩線加入轉乘優惠
6.M49P往數碼港方向及X49加經華富
7.設立新路線72P,除了不入香港仔巴士總站及行黃竹坑天橋外,其餘與路線72一樣,星期一至六上午及下午繁忙時間服務
8.92往銅鑼灣方向改經摩利臣山道及軒尼詩道.
原因:
1.M49除o左繁時好客外,其餘時間都,倒不如同4合併,加上M49P同X49加經華富,同樣改善此2線o既客量
2.37Ao既客量頂o瓜o瓜,37X改經香港仔隧道可舒緩37A的客量,同樣地,43X加經置富花園,可望原本乘搭37Xo既乘客可以有43X為「替代品 」
3.42係華富人出銅鑼灣o既唯一選擇,加密班次可輕客量
4.43X同46X兩條線可謂難兄難弟,43X加經置富花園及延長至灣仔可以成為37Xo既「替代品 」及提供快捷路線往灣仔.
5.72P同92可說是同一個意思,舒緩72同92客量

1. 37X 朝早作用係等同 90B, 要去灣仔? 37A 罷!
2. 42 下午 10 分鐘一班都不太好客 jar~
3. 43X / 46X 重組及 43X加經置富... 好建議
4. 72P 沒有用的... 寧願72 加班la~
5. 92 都冇得救啦... quota 問題先 20 分鐘一班...

91A改為上下課時間服務,加任何由鴨洲往香港仔轉乘任何由香港仔往華富o既路線優惠

GMB63只要行埋華富南就ok ga la

95B和97A合併,成新95B,由海怡半島 <-> 深灣 (經鴨洲大街)

請注意
7m以上之車輛不能左轉利枝道

[ 本帖最後由 671@4321 於 2006-2-18 20:02 編輯 ]

原帖由 2ac 於 2006-2-15 19:16 發表
個人覺得有唔少住得近華貴電梯的居民會去華貴坐72
唔知事情是否屬實, 勞煩當地人仕解答

哈,我住華富ge,我阿媽在銅鑼灣上班,她說42很疏,又兜。

華富一村人多去華貴坐72,72平嘛,二村就42,因為二村去華貴好遠。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2006-2-19 00:06 編輯 ]