原帖由 louisyau 於 2012-2-21 11:01 發表 
與其留85X, 不如快手D傾掂82X/84M合併算啦...
呢兩條線其實8成路段重疊, 唔知點解咁多年都搞唔掂 82X要兜廣源
合併一定有阻力 |
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回復 12# 的帖子
兜廣源唔係問題,橫掂唔會晒好多時間,只不過第一城班客冇左1個選擇,焗住上埋廣源..... |
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原帖由 hokwanlam 於 2012-2-21 12:39 發表 
兜廣源唔係問題,橫掂唔會晒好多時間,只不過第一城班客冇左1個選擇,焗住上埋廣源..... 等84M D時間都返黎啦...不過合併後連原本既82X都入埋威爾斯? |
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原帖由 Anpretext 於 2012-2-21 22:26 發表 
等84M D時間都返黎啦...不過合併後連原本既82X都入埋威爾斯?
如果又兜廣源,又兜威爾斯的話,估計新84M既全程行車時間增加最少10分鐘。
呢10分鐘係計埋威爾斯和廣源的上落客時間及等燈。 |
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LL3850
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以我平時放工路過鑽地巴總所見,
82P/82X條龍排到旅行社背面(未到過未必知我講乜),
84M下繁入隧道會頂閘,
85X我有次見到只落無上,有時就上落都冇,就算有人上都只係三幾個,架車本身都好滿。 |
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