深圳地鐵可能成為首個擁有商營低磁浮列車的中國城市?!

2月14日的<<大公報>>報導:
深圳地鐵擬選用低磁浮列車

-若真的成事的話, 其建造及營運成本會非常高昂, 難以收回了.

其實係咪類似日本愛知縣果隻磁浮車?

原帖由 OTIS401 於 2012-2-21 23:07 發表
其實係咪類似日本愛知縣果隻磁浮車?

若按報導的描述, 應是類似這一種.

原帖由 hkth 於 2012-2-21 22:34 發表
2月14日的報導:
深圳地鐵擬選用低磁浮列車

-若真的成事的話, 其建造及營運成本會非常高昂, 難以收回了.

報導話建造成本低d tim, 因為可避免開鑿隧道, 但營運成本就真係唔知貴成點喇

同時，中低速磁懸浮列車的爬坡能力比較強，基本上能完成50度至60度左右的坡度，可以盤山方式「爬」過梧桐山，可避免開鑿隧道。

我無睇過呀嘛, 50-60度? 係角度嘅度? 咪仲斜過山頂纜車? 咁咪行得好慢?
再者, 開山洞不一定比破壞地面好喎。

原帖由 leochill 於 2012-2-22 16:55 發表


我無睇過呀嘛, 50-60度? 係角度嘅度? 咪仲斜過山頂纜車? 咁咪行得好慢?
再者, 開山洞不一定比破壞地面好喎。

我以前睇過本書話一般鐵路最斜爬到千分之40，我估佢呢度係話千分之50-60。

原帖由 hkth 於 2012-2-21 22:34 發表
2月14日的報導:
深圳地鐵擬選用低磁浮列車

-若真的成事的話, 其建造及營運成本會非常高昂, 難以收回了.

都講左好耐了
大梅沙係旅遊區，唔知收貴D 幫唔幫補到呢？
另，由蓮塘去沙頭角都係山，冇乜可能唔開鑿隧道呀？就算唔用磁浮，條地鐵成本都有返咁上下

原帖由 jpoon 於 2012-2-23 01:09 發表

都講左好耐了
大梅沙係旅遊區，唔知收貴D 幫唔幫補到呢？
另，由蓮塘去沙頭角都係山，冇乜可能唔開鑿隧道呀？就算唔用磁浮，條地鐵成本都有返咁上下 ...

要知道鄰近地區吹捧一樣野的時候, 就會開出千百個理由作為賣點/優勢, 當中水份有幾高則見人見智

成個系統，無啦啦一時用第三軌，一時用架空電纜，一時又用磁浮... 無嘅，邊個回佣俾得多咪用邊個囉，如果資陽廠俾得起錢，我估要架地鐵燒柴油都仲得。