86 的分段收費一問

一般誇區路線都會在隧道及公路後會轉分段收費
但86線出美孚方向隧道前在禾輋已經轉5.7分段直至美孚總站，
對乘客角度來說當然是最好啦有平車坐~
但為何會有這安排?

PS: 我睇過巴典86 往時是以禾輋為起迄點，
唔通是歷史原因才作出以上收費安排?

因為86開線時係禾輋做總站, 後來拉到小瀝源, 所以加價, 再係禾輋加番分段

原帖由 deep3@italk 於 2012-2-24 15:28 發表
因為86開線時係禾輋做總站, 後來拉到小瀝源, 所以加價, 再係禾輋加番分段

對，後來因為起左廣源邨，所以再拉上黃泥頭。
又加左恆生商學院分段收費。
86在沙田區出九龍有3種收費的。

[ 本帖最後由 N38 於 2012-2-24 19:28 編輯 ]

原帖由 N38 於 2012-2-24 19:24 發表


對，後來因為起左廣源邨，所以再拉上黃泥頭。
又加左恆生商學院分段收費。
86在沙田區出九龍有3種收費的。

同埋86冷去到禾輋個分段價一直都比類似收費階路線平(當年$4.2/$5.2 VS $4.2/$5.5、而家$5.7 VS $6.1)

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2012-2-24 19:39 編輯 ]

86 由開線到現在
雖然服務相同地區
但路線卻明顯不同

開線:長沙灣＜＞禾輋
經大圍,大埔道,欽州街,長沙灣道

1982年九鐵電氣化首期通車
沙田區路線重組,86延長至小瀝源(配合第一城需求增加)

配合需求,繞經乙明沙角

86A開辦,不繞經乙明沙角

1985年,繞經沙田市中心

1988年,配合86B開辦,不經大圍及大埔道
改經獅隧,歌和老街,南昌街

1990年配合小瀝源發展
延長黃泥頭