2012荃灣區RDP

新40方面，其實可不可以再增加設6D在美孚轉乘30X、33A、37、234X、238X等荃葵線的優惠，令原本由九龍城及石硤尾坐舊40前往荃葵的乘客得到更多的「補償」?

原帖由 3ASV174 於 2012-2-24 19:54 發表
打從 962/962B/962X 一齊全日開始已經預左三線最終一定要重組，
但依家重組方案都算令人可以接受，而唔係一味將幾條（非繁時）蝕錢線夾埋一條，
班次又有改善，我估呢個應該會係近年難得可以無咩爭拗就通過既重組。

但重組就借 ...

樓主搞錯了
在962系重組後，962仍維持平日早上雙向服務。

龍門居開0550-0852
銅鑼灣開0600-0855

[ 本帖最後由 eric278 於 2012-2-24 20:52 編輯 ]

原帖由 Phoenix 於 24/2/2012 20:35 發表
新40方面，其實可不可以再增加設6D在美孚轉乘30X、33A、37、234X、238X等荃葵線的優惠，令原本由九龍城及石硤尾坐舊40前往荃葵的乘客得到更多的「補償」? ...

第一件事唔使諗 238X。九巴從來無為 238X 提供過任何轉乘優惠。

今次城巴係 962S 定線的確進取,去到銅鑼灣Sogo,又可以唔行怡和街,直情完全避開塞車位,兼玩老銅特快

原帖由 EW9016 於 2012-2-24 20:50 發表
今次城巴係 962S 定線的確進取,去到銅鑼灣Sogo,又可以唔行怡和街,直情完全避開塞車位,兼玩老銅特快

不過百德新街及紀利佐治街一帶於下午至晚上（尤是是星期五、六、日及公眾假期）比較擠塞，主要是的士排隊往的士站、貨車在百德新街卸貨等；另外有時告士打道北行的塞車，嚴重的話車龍會倒流至紀利佐治街，因為有時會見到有旅遊巴士在柏寧酒店門外上落客，而阻礙後面的車輛。

有時真係唔知運吉點計數

佢話 934 早繁平均每班 136 人
即係班班車都超載
咁點解 RDP 無提加班 ?

原帖由 Quanta 於 2012-2-24 20:17 發表
234S 嗰度, 佢話
「平均每天約 56 乘客,
平均每班車 28 名乘客,
最繁忙一小時內載客率16%」

28 個客先得 16%, 咁每架車咪可以載 28 / 0.16 = 175 個人? (考慮 16% 經過四捨五入: 170 ...

175人唔一定要同一時間坐車… 中途有上有落…
但實際係點應該佢內部有一套計法…

忽然醒起：
早前唔係有指雙層巴士唔可以由記利佐治街右轉告士打道架咩？
962s 係唔係要轉單層車？

原帖由 3ASV174 於 2012-2-24 21:40 發表
忽然醒起：
早前唔係有指雙層巴士唔可以由記利佐治街右轉告士打道架咩？
962s 係唔係要轉單層車？

糖街不能轉，記利佐治街可以。小弟坐過數次雙層巴經過此路段，雖然該雙層巴是沒有頂的

係三聖村居民話去過海要經深井,至攪到依家咁多畸胎出現之嘛!
同埋X962有無可能係金鐘或灣仔開出,一來可以擴展服務範圍,
二來佢係中環成日塞車甩班!每20分鐘一班變左每40分鐘一班!

[ 本帖最後由 DC3938 於 2012-2-24 22:52 編輯 ]