2012荃灣區RDP

原帖由 andy92 於 2012-2-25 15:22 發表

咁你知唔知下繁有長長人龍既原因 ?
係因為 AB 車經常前後腳到站

之前幫運吉做過統計
5-7pm 好多時都係 AB 車相差 1-2 分鐘
之後就要等 12-15 分鐘先有下一班
一到站就上 5 分鐘，延誤車程，影響班次

合併做 8 分鐘一 ...

我都無話過反對 234A/234B 合併

我只係覺得就算做葵涌特快, 都唔應該搵得 5 部車既 234A 黎延長
因為咁會大大影響現有荃灣客
荃灣客係可以同時包括 A/B 車架喎, 我話 234A 多人排只係想凸顯荃灣客之多

Anyway, 都多謝師兄你既資料

原帖由 andy92 於 2012-2-25 15:22 發表

咁你知唔知下繁有長長人龍既原因 ?
係因為 AB 車經常前後腳到站

之前幫運吉做過統計
5-7pm 好多時都係 AB 車相差 1-2 分鐘
之後就要等 12-15 分鐘先有下一班
一到站就上 5 分鐘，延誤車程，影響班次

合併做 8 分鐘一 ...

其實前後腳到站我覺得係九巴特登造成，目的係做低另一條線既載客量

另一例子，268Bvs269B，就我所見次次都268B推住部269B到上公路先甩難，如果調返轉268B開早過269B少少，唔駛多，五分鐘都夠，268B既所需時間都可以減少...因為少客而老早放到部9B影到無上公路

原帖由 kay 於 2012-2-26 13:43 發表

其實新962X應該用唔晒962舊有quota
話唔埋佢本身收埋左D備用quota 呢...

不過我都同意一點
呢個重組唔合符城巴原則

重組目標，減車

N962 入埋深井就perfect,
執多幾個深井客幫補下N962 都好.

忽發奇想: 如果930 系可以好似962S 咁樣入老銅的話都唔錯.....
不過唔知有無quota....

原帖由 張偉沖 於 2012-2-27 14:34 發表


忽發奇想: 如果930 系可以好似962S 咁樣入老銅的話都唔錯.....
不過唔知有無quota....

我啱啱都奇想若果948搞全日, 又無軒尼詩道/怡和街東行quota, 可否跟新962S行法, 或者停政府總部唔駛入金鐘道. 同停維園唔駛入百德新街. 不過都唔多會成事...

原帖由 gn3509 於 2012-2-25 12:17 發表
應該咁問，有邊條「新線」（類似798，並非任何現有路線既輔助路線，上面講果堆9字頭全部都係現有路線既輔助線）係冇經過RDP下突然爆出黎？

印象中過海隧道巴士680線應該是未經過RDP計劃下而「突然爆出來」，
該線是在1992年，運輸署為舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫（當年地鐵實行「繁忙時間附加費」）
而要求九巴及中巴開辦的早晨特別服務之一。

（記得當年運輸署分三階段推出多條早晨特別線，680及另一條往尖沙咀的242X屬最後一階段開辦的路線，
而且與當年的300系列過海線一樣設有$0.5推廣優惠）

有錯請指正

[ 本帖最後由 eric278 於 2012-2-28 12:08 編輯 ]