啟德環保連接系統

「啟德發展計劃」網站內「啟德新里程」刊物最新一期介紹了環保連接系統, 另網站亦有短片, 在短片內可大致看到車站的位置和規模等。

啟德新里程

環保連接系統動畫

此系統將於四月有獨立網頁, 及於本年第一季內開始公眾諮詢。

諗都冇諗過觀塘站既設計最終會係咁
我好想知道起站果陣洗唔洗將觀廣果一段仔開源道封閉…
同埋可以肯定，有左EFLS，開源道空氣一定會變得超差…

環保連接系統走線同環保連接系統替代走線即係二選一？

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-2-29 21:09 編輯 ]

短片中那些「行動區1」、「行動區2」有甚麼意思？

段片整得唔錯，幻想一下將來啟德完成重新發展，環境應該都會幾靚……

Thank you.

原帖由 kaiyip24 於 2012-2-29 21:38 發表
短片中那些「行動區1」、「行動區2」有甚麼意思？

段片整得唔錯，幻想一下將來啟德完成重新發展，環境應該都會幾靚……

Thank you.

http://www.info.gov.hk/gia/general/201110/13/P201110130285.htm

"... 另外屬於九龍灣和觀塘的一百六十八公頃土地中，有些地方需要重新檢視土地用途，特別是我們找到兩個行動區，兩個也是政府土地，透過釋放這兩個行動區的土地，會為九龍東注入新的空間以作發展。

　　第一個行動區位於海濱道，海濱道地盤大約六點四公頃，目前由政府設施佔用，包括運輸署的汽車檢驗中心，以及垃圾轉運站，均是一些不受歡迎的設施，但霸佔了海濱地段，所以我們建議將它們遷移，將這六點四公頃的土地發展成全新的活力樞紐，這與稍後韋秘書長談的環保系統亦有連繫，因為車廠可能會放在這個地段內。

　　第二個行動區位於今日的觀塘渡輪碼頭海旁發展地盤，這個地盤比較小，但正正在海邊，現時是一些休憩空間和汽車駕駛學校，我們覺得有條件發展成近海濱的低密度建築，例如是文化藝術的小型設施或餐飲業，藉以加強該區人流。..."

個動畫本身好靚, 好有日本feel 整到...

我一直認為如果有關系統是環型設計 (單環/雙環),
會比較好, 乘客可以更靈活去使用有關系統, 而現在
路線亦似乎無服務到牛頭角站對落的工業地區.

如果係觀塘可以駁埋去九龍灣成為環型路線, 將會更好....

另外2卡車之設計, 可能將來會唔夠用, 唔知有無加卡/
加車之考慮?

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-2-29 19:14 發表
諗都冇諗過觀塘站既設計最終會係咁
我好想知道起站果陣洗唔洗將觀廣果一段仔開源道封閉…
同埋可以肯定，有左EFLS，開源道空氣一定會變得超差… ...

現在還在計劃中, 最終設計還是可以修改的.
要封路就一定了, 但空氣會否變得更差就不一定. 現在的觀塘的空氣質量比1970-80年代工業繁盛時代差麼?

原帖由 3ASV196 於 2012-3-1 11:49 發表
個動畫本身好靚, 好有日本feel 整到...

我一直認為如果有關系統是環型設計 (單環/雙環),
會比較好, 乘客可以更靈活去使用有關系統, 而現在
路線亦似乎無服務到牛頭角站對落的工業地區.

如果係觀塘可以駁埋去九龍灣成為環型路線, 將會更好....

另外2卡車之設計, 可能將來會唔夠用, 唔知有無加卡/
加車之考慮?

本人完全認同閣下對後者的意見, 預留加車卡是需要的. 而前者, 本人就有點保留了. 雖然本人完全認同完全成環線會比較好, 可以幫助觀塘線分流. 但是觀塘道還有沒有位置興建, 令此線能完全成環線呢? 除高度增高至現時觀塘線路軌之上外, 本人就想不到其他更佳的方法了.

原帖由 hkth 於 2012-3-1 19:13 發表

現在還在計劃中, 最終設計還是可以修改的.
要封路就一定了, 但空氣會否變得更差就不一定. 現在的觀塘的空氣質量比1970-80年代工業繁盛時代差麼?

成條馬路上面（真係成條街！）由原本冇野變成完全被天橋覆蓋，點通風？

原帖由 dippy 於 2012-3-1 21:13 發表
個人prefer敬業街方案, 起完輕軌仲可以預留將來經翠屏直剷上中秀
又唔會影響開源道(有乜工程封路會點大家都知

但如果佢係將觀廣對出果段開源道全封，咁反而仲會好左添
到時所有入碼頭既車全部行晒偉發道入，最少多左位去放條車龍，冇咁易頂出觀塘道先