原帖由 238X 於 2012-3-3 01:08 發表 
呢個難啲喎... 你真係覺得 970、971 搞得掂彌敦道去西區班客？
(我知 104 兜到嘔，但我唔知係咪已經個個都好醒水去轉搭 970、971 或者地鐵轉 5/5X/18/18P) ...
其實104應該唔會太慢
有次我坐101由九龍灣坐到堅城
唔塞車既港島段都係四個字就到西環
104仲要行海皮，101兜天樂里
所以返港島971無運行係好正路 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 AV512 於 2012-3-3 04:36 發表
仲有 A12 
根本將A12加個八仔分段由小西灣去西環8蚊咪搞掂晒囉,開乜鬼18X?
走去陰乾條2仔,不如取消左佢算啦,我中環去入境處首選. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 1005 於 2012-3-3 10:07 發表
雖然呢個方案的確係唔錯
但與其做聯合班次
倒不如班班都上大坑道總站
始終覺得
8A/8X做聯合班次
但路線重疊
最後都會變返做一條
至於路線號碼
真係要改的話可唔可以只用數字？
黐埋咁多英文字母都唔係好事
大約二 ...
似乎唔想咁多車日日上上落落
不過我懷疑開8A既話
會唔會夾硬騎劫成堆e400走人....
無理由叫咁多12米車上大坑道兜個圈掛? |
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原帖由 kay 於 2012-3-3 10:23 發表
似乎唔想咁多車日日上上落落
不過我懷疑開8A既話
會唔會夾硬騎劫成堆e400走人....
無理由叫咁多12米車上大坑道兜個圈掛?
我覺得係南區調堆#9xx出黎行既機會較大，話晒以8X既客量用E400應該唔多夠 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2012-3-3 11:08 發表
我覺得係南區調堆#9xx出黎行既機會較大，話晒以8X既客量用E400應該唔多夠
南區D 9頭豪有時都唔多夠用..
而且9頭豪過幾年收工，到時又要其他車代替
e400反而調幾部去E廠都唔係問題
反正藍灣半島有606+8A
到時606改為同8A一齊出更表又得
唔夠載咪比個機會8X加大車都得...
一係8A開完，過幾年就話跑馬地無客
將8X踢去跑馬地上，大坑道真空晒..呢個可能係新城最終目標 |
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西區加強特快服務，方向正確，但有無必要加開新線呢？東區線現有2, 18, 18P, 722似乎有整合空間。
我認為可以將722拉去堅尼地城，18維持縮短去西營盤，而2改由中環碼頭開出不經銅鑼灣及大坑，跟以往20號路線行走，清風街上橋，回程維持不入灣仔碼頭。雖然覆蓋面無新巴個計劃咁大，但改動較少，各線分工較明確，而家感覺上係幾條線鬼打鬼。 |
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