2012灣仔區RDP

都同意，新巴想收足$8，但延長722就難加價。

另外，剛則想到西港島線通車之日亦係中環灣仔繞道通車之時，18X定線隨時可以改行繞道而唔影響乘客，到時5分鐘由水街到北角，不得了。

原帖由 PB602 於 2012-3-3 11:58 發表
都同意，新巴想收足$8，但延長722就難加價。

另外，剛則想到西港島線通車之日亦係中環灣仔繞道通車之時，18X定線隨時可以改行繞道而唔影響乘客，到時5分鐘由水街到北角，不得了。 ...

西港島線2014, 中環灣仔繞道 仲要多三年....2017先通車
依家2012 RDP 出18X，搞得成都差唔多2013...用一年時間左右俾西區居民適應新乘車習慣...暫時都仲夠有凸...
但再遲就好難講....所以我估計就算2/18/18P/720/720A 呢組重組ban 左，新記都可能會搵盡方法搞起條18X 出黎

原帖由 M722 於 2012-3-3 00:46 發表


109/113 非繁客量真係好差,往九龍方向好多乘客只搭到紅隧口轉東鐵.

所以我估呢個改法, 有可能係為2014年西港島線及觀塘延線通車鋪路, 如果呢個建議放在2014年或者2015年的RDP, 就有機會通過, 但今年......

18縮短應該問題不大，而家大部分客喺西環尾見18都寧願等18P，其實18係服務北角客多過西環客。

至於720，老實講非繁忙時間等720A真係想死，720經埋金鐘係正路。

加上18P會過客俾18P，可以減一兩架車，咁即使唔郁2號，應該都夠車開18X。

原帖由 VA54-HN8897 於 2012-3-3 12:11 發表

西港島線2014, 中環灣仔繞道 仲要多三年....2017先通車
依家2012 RDP 出18X，搞得成都差唔多2013...用一年時間左右俾西區居民適應新乘車習慣...暫時都仲夠有凸...

但搞定都差唔多。

到時繞道一通車，玩盡 D 0既話隨時整單 18X 食 18P 都得
，話哂係繞道去灣仔北已經變得好兜路（最近都要係會展
新翼出）；如果行龍和道同添華道的話，就唔似而家咁超
特快。

跟住灣仔北0個邊就俾 18 同 5P 搞掂佢，至於 18P 舊客焗
搭貴車問題，就睇0下可唔可以用八達通即日來回0黎解決
。

18X如果日後行繞道的話，同18P定位就會完全唔同，18X專做北角以東，而18P就做灣仔北至北角以西。

其實都可以無視 690 取消呢項...

都幾肯定過唔到..

原帖由 1005 於 2012-3-3 10:07 發表


雖然呢個方案的確係唔錯
但與其做聯合班次
倒不如班班都上大坑道總站

始終覺得
8A/8X做聯合班次
但路線重疊
最後都會變返做一條

至於路線號碼
真係要改的話可唔可以只用數字？
黐埋咁多英文字母都唔係好事

大約二 ...

我反而會問，上藍塘道12米車行唔行到...........
如果行唔到，咁大兩味點算?
畢竟8X雖然弱勢，但其實客量仍唔算差。

仲有一樣想問，針對8X落到北角脫班，城記而家有冇開中途加班車?
(好似8P咁波斯富街起載)
如果部份班次上埋去，會唔會脫班得更多.......
畢竟天后以東會最多客源.......

*要加番個X上去，so that係89X
  (做得特快少咁個X字，總覺得有D「數字」既觀感)

*8X成為番「東廊特快」咁多年，到而家電牌都仲係冇「特快」/「快速」兩個字
(118都係，去九龍應該加「特快」，回程就「快速」，反正118P都有)

原帖由 KV1902 於 2012-3-3 03:16 PM 發表
仲有一樣想問，針對8X落到北角脫班，城記而家有冇開中途加班車?)

8X下午4-6經常見有車私去禮頓道/七海起載返小西灣,之後就做789