其實如果倒返轉
西區唔要18，用18換18X
再將2拉到去嘉安街
會唔會較易接受?
反正鐵路通車
18快又唔快、慢又唔慢
無從定位情況下，新巴應該都唔多想做 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2012-3-4 10:34 發表 
其實如果倒返轉
西區唔要18，用18換18X
再將2拉到去嘉安街
會唔會較易接受?
反正鐵路通車
18快又唔快、慢又唔慢
無從定位情況下，新巴應該都唔多想做 ...
問題係2仔收4.3,18收5.2.點計都係留18著數啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2012-3-4 10:53 發表
問題係2仔收4.3,18收5.2.點計都係留18著數啦.
呢個我都知
但短期黎講呢個可取過直接陰乾2號
到之後地鐵通車，咪可以話2號唔夠客/夠晒替代品就cut左佢
況且2號拉長到西營盤，西營盤都應該收18個價
頂多到上環就轉分段
而西行亦做到2號變相加價，但咁樣應該會趕唔少客
不過新巴其實點做都預左趕客
只不過一係趕晒成條2仔客，一係趕走西行咁解
西區特快其實都未完善
有中環、金鐘、炮台山特快
加埋將來18X既北角特快
但銅鑼灣特快就依然無眉目
如果真係要搶鐵路客，真係開18X同時，都要度下搞銅鑼灣特快
既然5號都傾向唔想做，流水線夠膽cut到18-20
不如用黎開銅鑼灣特快仲好
到時流水靠1/5B/10應該都仲守得住..沿線乘客可以落地鐵既就落 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 M722 於 2012-3-4 00:49 發表
小弟在西區上班,同意樓上師兄紅字建議
本人對新18/18P/18X有以下建議:
18~~贊成縮短到西環(嘉安街), 並削減派車數量,抽調往18P,沿路已經有1/5/5B/5X/10/18P/M47,甚至電車作輔助.
18P~~同意增加班次
18X~~認同行 ...
其實簡單D 黎講...都係新記點睇條18X je...
進取D，就一次過開全日
保守D，就跟返18P o既發大方式黎做...
18P 最初都係得一班...之後變兩班，跟住全日20，跟住平日大部分時間/假日全日10分....結果係做得出樣
不過，以同樣方式推算18X 情況，就要考慮埋A12 已經做左全日20咁耐，
換個角度講，"18X" 呢個plan 其實已經等同18P 當時做緊全日20分...
加上一般理解，全日20分東行有咁多人，西行都少客極有限啦....
個人認為以呢個方式推算....18X 全日絕對做得過
基本上成個plan 最大問題就係點樣俾車18X.....即係大家最唔gur o既陰乾鴨仔 |
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原帖由 FBI2 於 2012-3-4 10:53 發表
問題係2仔收4.3,18收5.2.點計都係留18著數啦.
2 收 $4.1 才對。 |
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原帖由 KV1902 於 2012-3-4 00:13 發表
我質疑堅城有冇咁多客養住一條線(如果18X左轉山道)
否則點解要留住18X同A12兩條，都只係serve 北角/太古快速，一條咪夠。
如果為左令A12唔好輸，只要入堅城打個轉咪得，
仲可以令空港客多一個option番堅城，唔洗只係等A10咁陰公。
上繁黎講由堅城(西寧街果度...唔係卑路乍灣)開去到山道要打爆一部車其實好容易
而家平時兩班5P去到嘉安街有時都要飛站，更何況5P只係去到灣仔
再講而家有D人係由西環尾轉車落嘉安街轉A12，18X真係由堅城開，呢班客自然會揀18X
A12兜堅城其實無著數，由西隧口一出一入堅城講緊要15分鐘以上時間 (視乎點行)
再講當年A12加停嘉安街最主要係西環要求要有機場巴士再加上A12蝕到喊，先搞個8蚊東行分段出黎試反應
如果唔係佢東行大可以係嘉安街開始照收位位$10。
[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2012-3-4 12:32 編輯 ] |
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原帖由 kay 於 2012-3-4 10:34 發表
反正鐵路通車
18快又唔快、慢又唔慢
無從定位情況下，新巴應該都唔多想做 ...
東行有A12或者18P,5X, 西行又有720,722
一切只係巴士公司唔搞轉乘優惠或優惠金額小到飛起
今次仲要一次過拖累2,18呢類街坊流水高需求既線
完全係搵黎乘客市民搞 |
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Hazard.Palmer.Drogba
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原帖由 VA54-HN8897 於 2012-3-4 11:15 發表
18P 最初都係得一班...之後變兩班
18P 開線0個陣已經係開 7:50am 同 8:10am 兩班。  |
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2012-3-4 12:30 發表
上繁黎講由堅城(西寧街果度...唔係卑路乍灣)開去到山道要打爆一部車其實好容易
而家平時兩班5P去到嘉安街有時都要飛站，更何況5P只係去到灣仔
再講而家有D人係由西環尾轉車落嘉安街轉A12，18X真係由堅城開，呢班客自然會 ...
18X成個計劃有兩個大問題:
1. 無啦啦拎左2號4架車
2. 平日早繁無東行服務
除左講佢想迫2號 北角->中環班客俾多D錢搭18系之外, 我睇唔到佢早繁安排成咁個原因, 點講東行早繁唔開? 西區去東區早繁個需求唔會細到連開兩班車都無掛
同埋18P非繁個客量唔係話真係好好, 不過勝在做到北角, 灣北, 中環(西行), 西環呢4個地方之間長途/流水客
如果只靠西環去北角, 佢一定做唔到非繁10分鐘一班
新巴成個計劃個目的好明顯係想賺多D, 改善西區公交服務係次要
2同18X行車時間差唔多, 但個4部車唔行2號, 轉做18X就收多幾蚊, 就算客量同2號差唔多都有賺 |
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