2012灣仔區RDP

18X 即係 A12 的回程。都好，唔駛坐完飛機好累坐 A12 時，去到西環成架車又迫又嘈。

19 講左好多年仲未取消到(其實我唔想)，但 8A 真係第一次見，呢個編號好有中巴年代感覺。

99X? 夠唔夠客呀?

690, 692 都冇埋，694難逃劫數了。(嗯，講緊灣仔區，離題了)

(1). 720/720A"分久必合"一項，點解720係都要入添美道兜個圈?

(2) 與其開18X，不如5X/18P<>720/722 (甚至780/788) BBI全程$8仲好
(最不能接受2減至全日20分鐘一班)

[ 本帖最後由 nwfb1001 於 2012-3-2 16:35 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2012-3-2 15:46 發表
18改嘉安街做總站邊度有位擺, 擺街邊 ? 而家905落客個位已經好塞下

#1 條 link 有講, 係干諾道西均益二期外
http://g.co/maps/cww53

十常差的建議! 好多路線都有好多人坐, 但竟迫人搭地鐵, 一定成份ban

犀利! 23A 取消就叫從灣仔往德忌笠街乘客改搭40M﹐仲要比多$0.30嘅車費。
而18縮知到石塘咀干諾道西近嘉安街﹖果處咁嘅交通環境﹐點揾地方停車呢﹖而將18往西環方向改經干諾道西 (威利麻街以西)返嘉安街﹐5號減班﹐113縮到港澳碼頭﹐無型中由中環返西環就少咗選擇。大佬運吉咩﹖2014都未到﹐港鐵都未起好﹐咁快就要CUT定線﹖
至於18X的意見幾好﹐簡直係A12港島區嘅行車路線﹐而家在屈地街與嘉安街之間等A12往東區嘅乘客有多一個選擇﹐不過唔知遲D會唔會修改埋A12嘅行車路線呢﹖而且現在無回程$8嘅A12坐﹐18X可以說是一個好選擇。

[ 本帖最後由 edwardyuen 於 2012-3-2 00:37 編輯 ]

原帖由 blueblue 於 2012-3-2 16:30 發表
十常差的建議! 好多路線都有好多人坐, 但竟迫人搭地鐵, 一定成份ban

不過呢個係灣仔區的 RDP,
新界/九龍住宅區過海線無幾多灣仔居民會搭,
灣仔區議會好可能會支持
所以估計都係 ban 幾個撐幾個

油尖旺同灣仔區一向都唔歡迎咁多巴士入自己區
對外來線縮線 cut 車通常都唔反對, 甚至好支持

[ 本帖最後由 Quanta 於 2012-3-2 16:40 編輯 ]

干諾道西均益二期外又貨車又整路﹐真係好難泊車嘅。 如果你坐過904﹑905或18P番西環你就知該處唔適合停車。

回復 11# 的帖子

無疑人多嘅車廂會幾嘈﹐鬼叫港鐵又未起好﹐A12係由石塘咀往北角碼頭以東最直接嘅選擇﹐將就一下啦。等到2014港鐵起好﹐到時搭車(A12)時在石塘咀後應該會靜D嘅。

回復 16# 的帖子

灣仔區可以讚成CUT晒D區外車﹐但係香港仔隧道同埋紅磡海隧嘅港島區出口都是在灣仔區﹐真係無得揀播。 唔經灣仔區﹖到時候變成D車塞晒係中西區 (西隧過海﹑薄扶林道出入南區)同埋東區 (東隧過海)囉﹖好吧!

[ 本帖最後由 edwardyuen 於 2012-3-2 00:56 編輯 ]

原帖由 edwardyuen 於 2012-3-2 16:40 發表
干諾道西均益二期外又貨車又整路﹐真係好難泊車嘅。 如果你坐過904﹑905或18P番西環你就知該處唔適合停車。

18 當循環線做 搵個站頭做循環點

整體黎講好進取，不過都幾滿意
692/690之前cut做兩味都唔得而家又拎出黎講做咩?都係被ban架啦，要cut都唔好再放係RDP俾人鬧
至少keep住692P/690P都合理D，
960X點解唔叫番960B?中環灣仔有冇站?
113轉101/104優惠竟然唔係紅隧轉，但都好費時唔知排邊度(定係其實佢驚益咗D去灣仔軒尼詩道/告士打道既人?)
18X一早應該有(西港島線就通車先開 )，其實都好重複下, 我估出年就有A12唔入西環同取消2 (2號線既價值再少咗好多, 20分鐘邊個等?), 延長18P/722會唔會好D呢?
914用咁多quota咁既客量cut係正常既，同埋新914X定線好好
92一早應該取消
99X幾好，舊年條99C K型到...
8X同8A真係做到聯合班次?
720A非繁都唔知係到做咩，又要同720一齊到
66希望轉得成，又係講咗10世，中環咁多線入赤柱真係K型
117竟然唔cut仲轉雙層
5X得7架車笑死我咩

[ 本帖最後由 icecone 於 2012-3-2 16:52 編輯 ]

18X個建議真係幾正,
一望就知係繼5X之後,
新城為左打西港島線而推出的第二炮...

之但係18X用糖水道上橋(而唔係健康邨),
北角地鐵站一帶仲有幾多人上18P?