2012灣仔區RDP

我唔係好熟巴士車務, 只係有感而發, 有錯請各位師兄指正

我覺得西營盤巴士資源不斷被剝削, 最大原因係呢個位做唔到特快.(東行出中環唔係經電車路就係經信德, 但兩條路都好多燈兼成日塞, 正如你地話18都搞到冇晒特快效果)

唯一可以令西營盤有真特快, 就係效法82X, 做單向特快單向流水, 唔知各位師兄覺得做唔做到呢?
即: 大道西流水->正街(5S總站)->干諾道西東行->東邊街橋底->直飛上橋去金鐘/灣仔

我九個月前由北角搬往坑口，睇住 692 這條垂死掙扎的過海線，實在不知如何是好。坦白說，非繁忙時間的服務一早應該要取消，因為地鐵將軍澳線實在有大量空間，特別是晚間往港島方向，根本是載空氣。

倘保留繁忙時間呢？原來同樣是死路一條。因為將軍澳隧道、東隧均會擠塞。

我是很討論迫地鐵的，因此試過早上7:55由坑口（厚德商場）上車，結果到銅鑼灣已經是9時正，用了整整1小時5分鐘。如果搭地鐵的話，8時半已經可以到達。由此看來，除非692大提速，否則坑口客早上捨巴士取地鐵，根本是迫不得已。我也只是在下班時間較為鬆動的情況下，才會乘搭692。

我不反對將整條線連根拔起，但條件是要換回一條對居民真的有用的線，例如開辦將軍澳－荃灣線，或進一步加密798班次等，我都不反對。當然，長遠來說，當連接調景嶺至藍田的跨灣連接路落成，紓緩將軍澳隧道的交通後，692是有望「翻生」的，但都是2016年以後的事......

題外話，我會認真考慮搬離將軍澳。實在接受不了一個有地鐵無巴士的「鬼地方」。尤其是早上地鐵獨市生意，班次既混亂又疏落（因要與康城share，寶琳、坑口繁忙時間會出現5-6分鐘一班），每朝好似年三十晚去迫花市咁，你推我撞，考驗乘客的忍耐力，唉!

原帖由 n122 於 2012-3-7 11:28 發表
題外話，我會認真考慮搬離將軍澳。實在接受不了一個有地鐵無巴士的「鬼地方」。尤其是早上地鐵獨市生意，班次既混亂又疏落（因要與康城share，寶琳、坑口繁忙時間會出現5-6分鐘一班），每朝好似年三十晚去迫花市咁，你推我撞，考驗乘客的忍耐力，唉!

如果將軍澳都叫有地鐵冇巴士的鬼地方，咁北區係咪叫18層地獄？

我未住過北區，不熟悉你們那邊的狀況，故不便評論了
只希望香港的巴士行業可以發展得更好，更方便，不會最終只剩下地鐵可供選擇
請各位繼續討論，發表多些好意見，謝謝

原帖由 n122 於 2012-3-7 16:22 發表
我未住過北區，不熟悉你們那邊的狀況，故不便評論了
只希望香港的巴士行業可以發展得更好，更方便，不會最終只剩下地鐵可供選擇
請各位繼續討論，發表多些好意見，謝謝 ...

除左MTR外,部分地區還有紅van綠van可供選擇

原帖由 4437 於 2012-3-7 09:11 發表
我唔係好熟巴士車務, 只係有感而發, 有錯請各位師兄指正

我覺得西營盤巴士資源不斷被剝削, 最大原因係呢個位做唔到特快.(東行出中環唔係經電車路就係經信德, 但兩條路都好多燈兼成日塞, 正如你地話18都搞到冇晒特 ...

唔可行，因爲上車方向掉轉咗。
其實水街以東去金鐘灣仔有條較快路綫：37B
好耐以前兜碼頭就同5B平排，現在應該可快約5分鐘。

至於正街出，我反而建議攞5C落手。
因爲之前西營盤區議員反對5C改行海皮，
只要由正街上橋(可行的，親眼見過5X咁轉)，
將個尾站定12號小巴個位(或者原本清湯腩嗰處)，
再做早上全時段20分鐘一班，可行的話再考慮同5X全日分拆。

至於2號綫，我覺得15分鐘可接受，20分鐘就81都不如。
有版友提過2號可走清風街出，我覺得區議員贊成新巴都唔願。
因爲會搶18/99/619/692客，特別99收你$7做怡東客，計落都幾和味。

我覺得東區都想開18X，至於2號輕微減班至全日定點15分鐘仲好過12分鐘(部分時段)。
2號同85情況類似，就系收得平但又有獨市位。流水客做轉乘又費時失事。
除非2號同81可做聯合班次（西行勉強，東行死定），否則20分鐘一班我都反對。

如果18X要東西開刀，麻煩都唔好搞大流水。
如果720A換18X，只要720A到灣仔警署加70/590A/722/780/789轉乘，而東行則由720加站代替。
況且去得金鐘，都唔想外圍再上橋行入太古廣場，不如全程鐵路算數。當然，轉乘都系補償必要工序。
咁樣，2號就算唔調整班次，或者些微調整少客時段至15分鐘，再加上18號縮短，都夠開18X。

至於18號，我覺得可直行電車路到山道，跟905轉出電車厰再右轉嘉安街返均益二期做循環點。

講到5號，我對呢條綫又愛又恨，始終從小到大坐了二十多年。
其實城記唔夠膽5B->10去殺綫，因爲銅鑼灣shopping完，一抽二抽仲去置地轉車？
反而5號可搞較快路綫，上堅拿道天橋出海皮，再域多利皇后街屈入去皇后大道西。
咁樣，去大道西就可快約10分鐘，而天樂里以而西就交給37A。去摩星嶺，轉乘吧！
東行則可以走港外綫碼頭區，因爲西區去坐離島船都比較麻煩，4X東行又唔經西環。

原帖由 n122 於 2012-3-7 16:22 發表
我未住過北區，不熟悉你們那邊的狀況，故不便評論了
只希望香港的巴士行業可以發展得更好，更方便，不會最終只剩下地鐵可供選擇
請各位繼續討論，發表多些好意見，謝謝 ...

我唔係住北區，係住將軍澳某一個連地鐵都冇既「地獄」
坑口既車北到沙田，南到筲箕灣中環，東到西貢／黃石，西到美孚，
再加埋地鐵，已經比好多地方好得多，
如果你覺得咁都叫鬼地方，去到其他連地鐵都冇既孤島區你應該覺得地獄都不如。

原帖由 n122 於 2012-3-7 11:28 發表

題外話，我會認真考慮搬離將軍澳。實在接受不了一個有地鐵無巴士的「鬼地方」。

你真係身在福中不知福喇, 港鐵逼姐, 但有車搭同埋時間穩定性高先啦.
如果咁都叫鬼地方, 你搬黎馬頭圍試下早繁坐成個車先返到中環, 8個字先到尖咀
或者下繁中環坐成個幾鐘車先返到馬頭圍的滋味啦, 到時睇你敢唔敢怨港鐵衰.

淨係靠巴士仲死得快呀, 又唔係唔知而家九巴班次似足中巴臨執笠果時.....

[ 本帖最後由 KZ5600 於 2012-3-10 17:02 編輯 ]

岩岩聽左段錄音

甚麼109/914/113，無人提了(=通過...?)

有議員話運吉無心令條街少D巴士
例如軒尼詩道、東廊落橋位

有議員仲話592加班同佢個政策不合(呢個真係..)

19+8X，問題出係19
有議員話要留19，或者好似以前咁19去筲箕灣
唔希望取消呢個號碼，亦有議員話合併後少左車
驚影響班次

23B有議員就想知多D先決定周六服務

而至於690/692
將軍澳班友可以嘗試搵人插呢區既議員

有議員話690/692取消/減服務，係會上已經支持了很多次
但最終未能實施..問運吉點解

有議員認為5號減班而5X加班唔公平
又反對2號減班

又有議員要求117增加假日服務

運吉無謂提，照稿讀書，錄音機黎

運吉整呢份RDP，真係岩晒呢班灣仔區議員既心水

但佢地好多都唔理會其他區既感受同需求囉...

同樣道理，19反對cut，其他唔關佢地事既線就支持
個別地區經灣仔區線想加班，持反對態度

今年運吉玩到咁大都只係食住上
唯有寄望其他區極力反對

另外如果大家對灣仔區議會有不滿
亦好應該搵機會發表意見

特別係關注690的版友

灣仔不嬲都係咁.... 特別係跑馬地以外選區.....
不足為奇....