2012灣仔區RDP

無錯!! 運吉係 葵青RDP 回覆話會延長948服務時間

260幾時變左全單層

109變上繁服務簡直多鬼餘
不如cut左佢呀笨

好長，好多改動 (小弟不才，唔係每個point都有comment，只諗到呢幾個)


1) 8A/8X/19
    (8A自從70年代東區線用過，又重出江湖)

    變相8X加班(14-->16)，好事，睇下有冇機會拯救下呢條弱勢既「東廊特快」。
    等車唔準時係致命。
    不過有冇咁多細車上大坑道.........12米車又得唔得?

2) 18/18P/18X
    新記終於肯出推多步「東西直達」系列強戰鐵路公司
    不過番到東區太流水
    應該用最短時間/resources maximise運力~

    建議:
    a) A12加入堅城海傍，山市街兜一個圈，番原線。
        主力打QUB/太古特快~
        補強720系班次 (不可cut短，因為始終係空港聯絡線)
    b) 18X 改為打太古以東特快，
        跟2X出太安樓，行愛秩序灣道，上番IEC入杏花村，跟118P咁入柴灣市/小西灣
        補強SKW後面同杏花村，另外舊789回程消失的乘客
        (半OT: 18X個number好核突)

3) 690/692
改到今年索性取消，其實巴士公司係咪真係咁絕望

    建議:
    合併690同692，改東廊特快，番到TKO停寶林(好似而家690咁行)，寶豐路轉右，入坑口打個圈，昭信路番尚德做總站......
    一條線合併所有力量保住TKO<-->香港島服務
    (往香港就學8P興發街落橋)


*25C呢組終於唔提:lol:lol
*咁東區應該唔多new news........唯一係，「特快」694的前途

[ 本帖最後由 KV1902 於 2012-3-2 19:53 編輯 ]

99有特快，但77繼續兜路?

原帖由 jpoon 於 2012-3-2 19:51 發表
99有特快，但77繼續兜路?

92 係由鴨脷洲 cut 走, 三架車中已經有一架俾咗 37A
總要俾返 d 甜頭佢地

原帖由 KV1902 於 2012-3-2 19:51 發表
好長，好多改動 (小弟不才，唔係每個point都有comment，只諗到呢幾個)


1) 8A/8X/19
    (8A自從70年代東區線用過，又重出江湖)

    變相8X加班(14-->16)，好事，睇下有冇機會拯救下呢條弱勢既「東廊特快」。
    等 ...

如果最終保住將軍澳同港島之間既巴士服務，但卻只保得住寶林、坑口同尚德，
咁已經同港鐵完全重疊晒，仲有咩需要保留？
將軍澳港鐵沿線去港島根本就算你改特快都無用，任你架巴士識飛，時間上都唔可能同港鐵打成平手，
唔好講仲要貴夾疏。

講到底 690 一直連服務時間都仲保得住都只係因為佢仲孖住康盛 / 翠林兩個地方係無港鐵，
如果 690 逆走行山經寶達出，無踩中港鐵站，唔好講客量一定高過依家，就算得呢個客量都唔會俾人擺上檯。
佢個數據一來避左客量高的 690P 唔出實數，
二來 690 攤長全個繁時都仲有 61% 客量，卻只列最低客量班次唔列最高，
即係講緊客量最高既幾班車隨時係 80% 載客量以上，根本唔可能連一班車都唔留。

首先講下D碎野既
寶馬山點解唔搞，可能因為今年334?
所以留定後路?

但佢始終都想搞一輪，結果今年轉向12/23A/26埋手...

好啦，頭先望過個加車減車表
計左輪數，根據運吉個最後修改個欄加減數
單層車條數最尾係-12，雙層車條數係-7

即係肯定有巴士唔見左
上面仲未計109/914陰乾
亦想強調好多線都係特別服務線加車
行完又唔知去左邊

就算加過海線班次，極其量都只係改善班次
條路越塞就要投放越多車....

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914/690/692個度，相信都係拎黎祭旗，無打算過關
而我相信694都有份
不過又咁睇，今次咁多聯營過海線受罪，係咪暗示左D乜?
會唔會兩間公司有同步打算，例如948全日等
因為呢3條無左就會放左好多quota...

同埋我接受唔到港鐵為替代品，搭得巴士都係唔想搭地鐵姐
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6同66，其實好應該合併
舊年好人到陰乾66，加車落14兜馬坑都過唔到
今年無甜頭更加過唔到
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12/23A/26，無意見，但唔認同12可以取代23A
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19/8X/8A
19我唔係幾想呢個no取消
但係無得揀
不過我覺得19應該同63執執走線
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92/592/99/37A/95C
其實我懷疑呢個方案有無需要擺上區議會(除左92/99X)
照計加減車/班次唔一定要擺上去
37A佢想加既點都應該要加

而唔係無啦啦搵條95C黎搞
95C依家仲有2部雙層咁多?

佢又唔寫依家95C有幾多部車行
如果真係換完之後，全部單層既話
繁時不堪設想...

舊年99C食白果，今年搞99X
但係利東無著數呢

海怡個邊，可能吸取左171經驗
開99X扯592->MTR客...

唔入利東+上東廊效益係最大

同埋睇形勢
之前運吉放風話想搵巴士做數碼港-東區服務

似乎只係一個false hope

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2/18/18P/720/720A
呢樣野運吉好似自打咀巴
早一兩年西區有政黨建議
一係將720拉去西區，一係將18P向東拉
個時就叫人轉乘，今日搞18X

但個人覺得係大白象
非繁連720/722都唔係好好客
18X會好得過呢兩條既機會應該較細

仲要拉埋2號落水，但得益既只要有西區東區，中上環灣仔蝕晒
唔覺得有機會過關

係區議會難做..

反而722同18P合併可能較易過關

18X仲要破壞720網絡
又係送客比地鐵...

一係迫人搭貴車
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109/113
變相合併路線，有無大貪左D?
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690/692
無意見，反對完全陰乾到底

[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-2 20:21 編輯 ]