歐五咸蛋前往寶馬山

原帖由 Neutroginger 於 2012-3-2 19:42 發表
咁大架...好似未見過..
真係咁多客?

歐化頂死哂搞到冇108到紅隧而又積左班客係度,所以d稽查逼住要拉部本身做104 o既車過108
呢班拉車跟隨o既係兩班得十幾個客由盛德街開出o既108

聽聞上面落過柯打話係紅隧108超過半粒鐘冇車黎先可以拉車

[ 本帖最後由 AP149 於 2012-3-2 22:59 編輯 ]

咁姐係所有行歐化嘅o紅隧線都甩班,唔怪得之108用12m可以頂閘

姐係當中唔排除係搶左 116 嘅o客

[ 本帖最後由 EW9016 於 2012-3-2 23:22 編輯 ]

夠力上寶馬山咩???
p.s平時城記529上山d 90XX豪都冇咩力,

原帖由 yks鐵路公司 於 2012-3-3 02:56 發表
夠力上寶馬山咩???
p.s平時城記529上山d 90XX豪都冇咩力,

咁嘅問題都問得出，證明你冇搭過 BWU

del

[ 本帖最後由 AV512 於 2012-3-3 03:27 編輯 ]

原帖由 AV512 於 2012-3-3 03:23 發表

咁嘅問題都問得出，證明你冇搭過 BWU

就算90XX都夠力啦
唔好唔記得呢批野(90XX)個tune係執過~

*批車唯一係內龍爛 (或者叫殘破)
呢批90XX有時做完529加班會做788，你會發現多個優點，
就係好多都鎖得鬆
*不過有冇人坐過12米行108.......師傅會唔會(因為驚而)上山比較慢?

[ 本帖最後由 KV1902 於 2012-3-3 03:39 編輯 ]

原帖由 KV1902 於 2012-3-2 19:38 發表

就算90XX都夠力啦
唔好唔記得呢批野(90XX)個tune係執過~

*批車唯一係內龍爛 (或者叫殘破)
呢批90XX有時做完529加班會做788，你會發現多個優點，
就係好多都鎖得鬆
*不過有冇人坐過12米行108.......師傅會唔 ...

以前就真係特別執過，大熱天時除非企滿人否則都好好力
平均 1波直結中轉 20 甚至以上行完炮台山道、1 波極速接近 30 雲景道至怡景道、
接著雲景道中段斜路 2波直結 3字頭上完、雲景道尾同寶馬山道最少 2波高轉 4字頭上完
新城合拼後 529 已經慢慢減車，批車保養都開始差
N102 未取消時都尚可
睇下邊幾架由晚繁俾人抽去 102 直落埋 N102 都可以大約知道本月精選係邊幾架
(同時認著邊幾架特別常行 77 619 690 少上山就知有得揀時盡量唔搭邊幾架)
N102 摺埋後已經難搵勁車，81xx 入主東區後各線常用車經歷幾次大執位，就更加難分邊架掂邊架廢
由以前逢 103x (903x) 都好力，然後一部一部性能轉曳，開始得翻一半過得去，
變成近年得翻一兩架正常
唯一好既係個 brake，行緊 4 50 有途中衝出馬路司機急剎車都可以停得好順好舒服
至於鎖得鬆......90xx 尾牙較 Voith 車細少少，跑公路有較大空間保持高速
(Voith 3 波富豪或者 8xx 車速 6 70 引擎提速已經好慢，好似搏晒命踩油先保持到高速咁)
搭中極少數有 5 波既的確潛力無限，但 4波既好多都鎖左 75 以下，唔快得去邊


九巴 108 寶馬山上走線未算太難行
差唔多十年前，新城寶馬山線車海日日死火要學生落車減磅上報
當年報紙訪問學生普遍結果都係講緊三大死火位
(炮台山道轉上天后廟道 u-turn 加急斜、雲景道近水庫、雲景道近寶馬山道)
108 只途經最後一段，為三段路之中最平坦，九龍新界大把斜拍得著呢條
而且去到呢度車上多客極有限，就算唔知邊度抽左架性能再差既九巴上斜都不見得會有問題
而 108 由上山到山頂會過火位既地方唔多，司機技術同駕駛態度好的話亦完全唔見得會對行車時間有大影響

原帖由 yks鐵路公司 於 3/3/2012 02:56 發表
夠力上寶馬山咩???
p.s平時城記529上山d 90XX豪都冇咩力,

你估會頂閘上寶馬山

原帖由 ML29 於 2012-3-2 22:51 發表

當年7號S1早上攝車也曾經要上山，而該字軌的固定掛牌車
是JP1194。

當年即係幾時?thanks