6C,38,104,112,171車務消息

2月24日起,

171將加密班次, 112-04原蘇屋開0705, 現改為廠出私紅隧口調走171<短程>往海怡半島, 到站後調走171P開0744, 班次加密至最密4分鐘一班

3月1日起,

6C將新增夜更D21字軌, 由夜更廠務司機做工程車後私美孚做一轉6C後私荔廠收工

38將新增早更D01字軌, 由早更廠務司機做工程車後私平田做一單回荔廠收工

104將新增早更D01字軌, 由早更廠務司機廠出私紅隧口做一單104短程往堅尼地城, 再.由堅尼地城做一單回白田後私荔廠收工

112將新增早更D01字軌, 由早更廠務司機廠出做工程車後私紅隧口做一單112短程往北角, 再由北角做一單回蘇屋後私荔廠收工

112將新增夜更D21字軌, 由夜更廠務司機廠出私蘇屋做一轉112後私荔廠收工

廠務柯打將陸續有來

其實除左171之外,其他新增嘅 D 字軌係For加密班次定係代收車字軌

如果係加密班次,實屬好事!!始終以上幾條都係賺錢線

[ 本帖最後由 EW9016 於 2012-3-3 13:33 編輯 ]

我經常都有一個疑問：171的客流這麼大嗎？

112這條過海線早上有1/3的掛牌都去柯打171，怎麼不直接讓171增加派車數目？

另問為何171平日柯打不准收車？

171客流都唔細架,鴨脷洲d人過海都坐171

以上全部係加插落去嘅班次
171柯打不收車就係因為朝早171A,171P
初頭列明開車時間,出少一部實有人知
同埋作為生意額最高嘅隧道線 俾齊資源佢都正常
而家連4分一班都爆,遲早又有得加車

原帖由 GF2158 於 2012-3-3 21:09 發表
以上全部係加插落去嘅班次
171柯打不收車就係因為朝早171A,171P
初頭列明開車時間,出少一部實有人知
同埋作為生意額最高嘅隧道線 俾齊資源佢都正常
而家連4分一班都爆,遲早又有得加車 ...

竟然連118都唔夠佢好賺?

原帖由 FBI2 於 2012-3-3 22:24 發表


竟然連118都唔夠佢好賺?

生意額 = sales turnover =/=  profit amount

原帖由 FBI2 於 2012-3-3 22:24 發表


竟然連118都唔夠佢好賺?

118成鬼日收車 講鬼咩

原帖由 GF2158 於 2012-3-3 03:52 發表
2月24日起,

171將加密班次, 112-04原蘇屋開0705, 現改為廠出私紅隧口調走171往海怡半島, 到站後調走171P開0744, 班次加密至最密4分鐘一班

3月1日起,

6C將新增夜更D21字軌, 由夜更廠務司機做工程車後私美孚做一轉 ...

乜九巴廠務司機好得閒可以找咁多人
手做order??定係九巴真係咁唔夠人要呢d都拉埋返工?

原帖由 GF2158 於 2012-3-3 21:09 發表
以上全部係加插落去嘅班次
171柯打不收車就係因為朝早171A,171P
初頭列明開車時間,出少一部實有人知
同埋作為生意額最高嘅隧道線 俾齊資源佢都正常
而家連4分一班都爆,遲早又有得加車 ...

171 係好客, 但係計生意額,
真係高得過 101/681/968/962*/969*?
101 用車多過 171 成半, 過海後客量又多
其餘幾條勝在收得貴

而 968 每日有 17300 個客, 除非 171 每日有 30000 個客, 否則好難夠佢多喎
(未計聯營/獨營分別)