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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 獅子山隧道往九龍方向現已全線封閉
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[經歷分享/報告] 獅子山隧道往九龍方向現已全線封閉

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hkbw 發表於 2012-3-9 17:20 | 顯示全部樓層

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原帖由 da54 於 2012-3-9 16:33 發表

當年有班議員同巴士迷盲目地希望有巴士線行青沙新路,有「北區區議員及立法會議員」更話
「發現373A線取道青沙公路往港島,可減少行車里數及節省隧道費,而且可以減少行車時間」云云。
(引號內資料取自 eric278 的個人網頁 ...


要跨區線用青沙而又可以減少行車時間...佢以為而家有T4咩..

一日唔起T4, 唔解決大埔公路沙田段既問題, 沙田區以外既車繁時行青沙跟本慳唔到時間..

呢個ECONOMIC COST, 認真夠晒大~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-3-9 17:28 編輯 ]
殺雞焉用牛刀?!
pch_yeung 發表於 2012-3-9 19:27 | 顯示全部樓層
今日下繁大老山南行管道實施單管雙程, 即係三線入沙田,
6:20左右, 觀塘道入口龍尾觀繞頂, 太子道東入口龍尾過咗
彩虹巴總, 龍翔道西行入口龍尾斧山道泳池

出九龍有職員控制車流, 逐線放行
DIH 發表於 2012-3-9 21:39 | 顯示全部樓層
原帖由 pch_yeung 於 2012-3-9 19:27 發表
今日下繁大老山南行管道實施單管雙程, 即係三線入沙田,
6:20左右, 觀塘道入口龍尾觀繞頂, 太子道東入口龍尾過咗
彩虹巴總, 龍翔道西行入口龍尾斧山道泳池

出九龍有職員控制車流, 逐線放行 ...

18:20我在272S往九龍方向,沙田出九龍龍尾當時在駕駛學院頭頂,
19:00電台報交通話龍尾在石門
我架車臨出隧道時,對面線車串後有架隧道車,
出隧道時職員正在搬走雪糕筒,計埋車輛去到對頭的時間,應該大約18:30回復各兩線行車。

結果今晚272S由駕駛學院頭頂去到鑽石山地鐵站用了15分鐘,大概比平時多5分鐘。
Mos_Lok 發表於 2012-3-9 22:04 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 9-3-2012 13:53 發表


起晒隔音設施都影響博物館公園?
咁無得好講啦

唔起條路一樣咁多車行, 只係多條路行無咁塞車, 係唔係真係有咁大影響啊?

但係咁樣橋疊橋整到成十層樓高橫跨城門河, 拍得住博物館屋頂
青沙雖然大規模同多左好多綠色隔音屏, 但係都叫幾貼地, T4起成咁成個景變到好核突
起個段路一點幾公里就用成11億(2009數字), 都可以大概諗到條橋起到幾高先會用咁多錢....
噪音問題其實唔大, 一直以來沙田(唔計大圍部份人 )對於行車噪音都唔係好大要求

起路唔係問題, 起到咁怪就唔係普遍大眾所能接受

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2012-3-9 22:05 編輯 ]

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h2o 發表於 2012-3-10 00:07 | 顯示全部樓層
原帖由 DIH 於 2012-3-9 21:39 發表

18:20我在272S往九龍方向,沙田出九龍龍尾當時在駕駛學院頭頂,
19:00電台報交通話龍尾在石門
我架車臨出隧道時,對面線車串後有架隧道車,
出隧道時職員正在搬走雪糕筒,計埋車輛去到對頭的時間,應該大約18:30回復各 ...


19:30科學園去鑽石山接駁車, 19:45入隧道, 剛剛仲有幾架車相反方向出隧道, 不過之後已經冇車, 連隧道燈都轉紅
dippy 發表於 2012-3-10 00:57 | 顯示全部樓層
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Mos_Lok 發表於 2012-3-10 01:11 | 顯示全部樓層

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原帖由 dippy 於 10-3-2012 00:57 發表
其實起到咁高係因為當年馬鐵無用預留位(顯徑)
但就夾硬屈去大圍同用左T4預留位
搞到依家T4要起到咁高

應該唔關事
一來沙田路預留位已經夠高, 肉眼所見應該同馬鐵橋差唔多水平/更高
二來T4要駁城隧公路荃灣方向, 城隧公路沙田方向同青沙公路駁T4, 都要先跨過蔚景園對開上青沙既支路天橋
而呢條天橋同博物館已經差不多高
換言之T4高度至少拍得住博物館
就算冇馬鐵, 都冇理由淨係城門河上面個段起矮, 兩邊都大斜咁駁路
起到過山車咁....
dippy 發表於 2012-3-10 01:41 | 顯示全部樓層
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sea1986 發表於 2012-3-10 02:11 | 顯示全部樓層
原帖由 hkbw 於 2012-3-9 09:50 發表
咁不如拆左葵涌高架路啦? 叫麗瑤D居民群起要個貨櫃碼頭搬好唔好?!

條T4路只係新田圍個度對出文化博物館一段仔, 老實講, 影響得你幾多?
相對青沙把大圍弄過天翻地覆, T4好小事者~ 但冇左T4, 之前青沙既天翻地覆就 ...

咁想問葵涌高架路有麗瑤咁高嗎?
至少條路同個碼頭唔係荔景山果邊嘅樓同一水平
比T4路兜口兜面將人個景觀斬開兩截嚟得影響細

好多嘢,唔影響自己就可以講到好輕鬆架
你試下換轉角度諗下嘢,就唔會再轉牛角尖

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hkbw 發表於 2012-3-10 12:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 sea1986 於 2012-3-10 02:11 發表

咁想問葵涌高架路有麗瑤咁高嗎?
至少條路同個碼頭唔係荔景山果邊嘅樓同一水平
比T4路兜口兜面將人個景觀斬開兩截嚟得影響細

好多嘢,唔影響自己就可以講到好輕鬆架
你試下換轉角度諗下嘢,就唔會再轉牛角尖 ...


如果用香港人一般自私自利的思維諗野,
我好肯定, 未來50年, 所有基建都唔會攪得成~

都係個句, T4路三十年前已經規劃好, 甚麼破壞景觀根本不成理由.
轉牛角尖既人, 唔好再話人地轉牛角尖, 正如上面所言, 你唔like既大可以搬走~
無話霸著地方阻著地球轉~

要講破壞景觀, 當年沙燕橋等一眾橫跨城門河既橋, 根本唔該起~

仲有, 係架, 我認同架..影響唔到沙田人, 幫唔到沙田人快d出九龍, 所以沙田人ban 呢單野ban得好輕鬆,
難為後面咁多區因為你地一少眾人而全世界慢慢塞~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-3-10 12:22 編輯 ]

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