獅子山隧道往九龍方向現已全線封閉

原帖由 dippy 於 2012-3-10 19:55 發表
你都識講要停多兩支燈啦
而且將來T4起好左
唔夠位仲有得擴建
但係大埔公路沙田段擴建
唔通拆左火車軌咩

喺火車軌上面起橋
或者
鑽條隧道，喺火車軌下面行車
其實工程上有冇問題?

停多兩支燈真係多好多時間? 就算上繁大圍車流都唔算多到叫得做塞車

原帖由 HF3204@243M 於 10-3-2012 20:00 發表
喺火車軌上面起橋
或者
鑽條隧道，喺火車軌下面行車
其實工程上有冇問題?

http://www.hk-place.com/view.php?id=334

政府真係有plan過，包括重建交匯處
不過佢話車流量仲未超過設計容量(唔知點得呢個結論 )而擱置
如果根據呢個結論，其實就算無反對T4都唔會起得成

btw我諗擴闊條路既反對應該大大少於T4

[ 本帖最後由 Mos_Lok 於 2012-3-10 20:23 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2012-3-10 19:46 發表

你所講的情況唔駛t4公路都做到架喎
只要由獅隧公路經紅梅谷路左轉車公廟路上青沙咪得囉, 只係停多兩個燈位o者

兩枝燈既威力，你應該無試過吧。仲有，我塞得到個度，仲做乜要去停兩盞燈轉去青沙？
D人既選擇，而家都見到，都係寧願塞。只有T4真正解決到問題

原帖由 hkbw 於 2012-3-10 19:28 發表

T4最大功能並非方便馬鞍山居民，而係為大埔公路沙田段做分流。大埔北區才是受惠者，特別出九龍方向。同時亦可為獅隧分流車輛到青沙。當沙田路塞到新田圍，駕駛人士就會有直接選擇，使用大埔道或青沙作替代。而家無論是沙田 ...

同意
好似錦田繞道咁，其實都係分流為主，疏導錦田公路既交通流量

T4路既存在，確實係令區內道路，尤其係大涌橋路果堆路口有紓緩作用
馬鞍山去城隧，已經唔駛再行大涌橋路/火炭路入大埔公路
城隧/尖山返馬鞍山，唔駛行馬場、大學果邊走
將往返馬鞍山既車流引導至T4路，對沙田本區、北區、大埔都有幫助

原帖由 Mos_Lok 於 2012-3-10 20:17 發表
http://www.hk-place.com/view.php?id=334

政府真係有plan過，包括重建交匯處
不過佢話車流量仲未超過設計容量(唔知點得呢個結論 )而擱置
如果根據呢個結論，其實就算無反對T4都唔會起得成

btw我諗擴闊條路既反對應該大大少於T4

根據該網的描述, 擴闊路段時大埔公路近火炭一段, 即瀝源禾輋對出.
重建交匯處即係重新攪過火炭路及沙田鄉事會路吧了~

擴闊呢段根本幫唔到大埔公路沙田段, 新城市廣場對出樽頸問題,
長遠計, 有T4, 加埋後面新城市廣場係冇得再擴闊既前提下, 呢段路當然無需要擴闊,
就算擴來都冇用~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-3-11 00:22 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2012-3-11 00:17 發表


根據該網的描述, 擴闊路段時大埔公路近火炭一段, 即瀝源禾輋對出.
重建交匯處即係重新攪過火炭路及沙田鄉事會路吧了~

擴闊呢段根本幫唔到大埔公路沙田段, 新城市廣場對出樽頸問題,
長遠計, 有T4, 加埋後面新城 ...

加上該段路本身已經不能再擴闊
除非把連接新城市廣場和連城廣場，及偉華中心和排頭村的天橋拆掉
不過應該會搞到成個沙田暴動都似...

原帖由 dippy 於 2012-3-11 01:24 發表
橋就唔駛拆
但搬椿就少不免
而且工序非常麻煩

其實, 大家如果有印象的話, 火炭路已經大改過兩次~~ 原本火炭路同沙田鄉事會路係同一規格的,
之後曾經改過做有紅綠燈既迴旋處, 之後又再改成而家咁~~

個次反響都唔細, 如果唔係都唔駛好短時間內改兩次~

原帖由 edhong 於 2012-3-10 18:07 發表


山頭主義?
D本地產婦反對雙非來港產子又咪係山頭主義
車..... 黎香港生有自由, 預約左比左錢合法既
幹麼D人日反夜反者?
好喇, 你唔like山頭主義, 你咪支持下雙非喇

T4真係有用?
條路連接沙田路架
現在沙田路唔塞 ...

即係你如果覺得攪到連沙田區內D路都塞埋都好過塞沙田路既

我冇野好講