原帖由 DC3938 於 2012-4-1 13:59 發表 
59A唔經安友,係唔係要照顧荃灣同大窩口往九龍班客!
你架車都出到荃灣，59A 兜唔兜安友關荃灣班客咩事 ?
安友有無需要 66 59A 要哂 ... 仲要兩架對頭行？ |
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屯門轉車站開，好多線都要重組
68A同263M肯定合2為1 (暫稱為63M)，我當佢擺番葵興 or荔景北
67M最好可以塞去青衣站
59M咪搬去葵芳站
兩繁開番59P 只到荃灣站，咁就搞掂啦，59A cut得！ |
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原帖由 3asv@59x 於 2012-4-1 23:26 發表
屯門轉車站開，好多線都要重組
68A同263M肯定合2為1 (暫稱為63M)，我當佢擺番葵興 or荔景北
67M最好可以塞去青衣站
59M咪搬去葵芳站
兩繁開番59P 只到荃灣站，咁就搞掂啦，59A cut得！ ...
67M去青衣 咪即係等於 68A 一樣
仲要係咁意 high 過市中心
屯門要的是青衣特快 |
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原帖由 S3BL343@66 於 2012-4-2 13:51 發表
67M去青衣 咪即係等於 68A 一樣
仲要係咁意 high 過市中心
屯門要的是青衣特快
但當初63M係青衣特快, 仲要係經市中心
最後係唔夠客, 被迫改線收場..
當然, 有轉車站的話, 多一個目的地選擇係一件好事
也許:
改66M去葵興(經青衣>葵芳)
取消66
加密57M
60M延長至屯門西鐵站
係一個新出路 |
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香港科技大學(北) 91P
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其實59A早繁同夜晚10點幾客量唔低
縮短到美孚, 再早晚繁開咪算
不過西九龍總站吉到無車架喇喎 |
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原帖由 dippy 於 2012-4-2 14:31 發表
如果要青衣特快, 其實可以諗下67M做青衣->葵芳->葵興
如果好似你咁講
我住景峰
咁我出荃灣坐乜車-.-? |
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原帖由 3asv@59x 於 2012-4-1 23:26 發表
屯門轉車站開，好多線都要重組
68A同263M肯定合2為1 (暫稱為63M)，我當佢擺番葵興 or荔景北
67M最好可以塞去青衣站
59M咪搬去葵芳站
兩繁開番59P 只到荃灣站，咁就搞掂啦，59A cut得！ ...
問題1) 59M搬去葵芳 應該收$7.6 定係 $8.5 ?
問題2) CUT59A應該好難過倒關, 新方案照顧唔倒美樂<-->長沙灣深水步同埋 屯碼區 <--> 南昌
或者你會覺得問題2 好荒謬, 為左照顧美樂同埋南昌既'少數'客源而浪費咁多資源
事實上香港地就係咁 你睇52X就知 為左照顧原線'極少數'往南昌既乘客, 出九龍方向都要兜一兜南昌先出旺角, 返屯門又係怡靖苑加站 6號都係啦 美孚都已經加左站 無啦啦又要整幾班兜美孚巴總 從6號同52X既例子 可想而知59A唔好話取消, 什至改線都一定會遇到重重考驗 |
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原帖由 3asv@59x 於 2012-4-1 23:26 發表
屯門轉車站開，好多線都要重組
68A同263M肯定合2為1 (暫稱為63M)，我當佢擺番葵興 or荔景北
67M最好可以塞去青衣站
59M咪搬去葵芳站
兩繁開番59P 只到荃灣站，咁就搞掂啦，59A cut得！ ...
可解非要cut 59A不可? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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