回復 60# 的帖子
其實日間非繁忙時間59A/59M兩線合併係客量上都值得考慮
上繁,下繁,晚間先要分返兩線 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 dippy 於 2012-3-22 22:51 發表 
往其他地區
即係東區/南區/大埔區/城河東馬鞍山/偉業街觀塘山
基本上如果係咁既話, 屯門有望取消59A/66/66X/63X黎換新線
按
59M拉去葵涌斬59A
66取消, 同66M/57M執線
斬66X/63X, 加60X/68A/66M/57M ...
傻既咩，成個大興得返條 66M 同 258D
你知唔知 66X 係唯一一條做到兩邊工廠區既九龍西快線（喂 66 咁兜搵你搭咩）？
應該得佢，258D，66M，66P，66，57M，961，960 返屯門係可以多客 D
而且 66X 仲有一個用途就係入大角咀，一班車都有好幾個客去大角咀
你取消得 66X，57M 66M 就一定要大幅加密，同時你都要諗 60X 67X 58X 59X 仲有無能力清到呢批客
因為 66X 仲有一個用途，就係清 58X 去良景建生既客，因為佢有位坐
如果你咁都話斬 66X，你真係等同將成個山景同大興既客送比龜龜 .... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-22 23:22 發表
其實日間非繁忙時間59A/59M兩線合併係客量上都值得考慮
上繁,下繁,晚間先要分返兩線
呢個建議應該都幾難過倒關
1) 59M非繁忙時間 乘客唔介意以$7.6呢個價錢延長去葵芳，但九巴就好介意，因為九巴覺得延長左就要加價
2) 美樂/兆山/蝴蝶 有部份人都係搭59A出九龍，因59X既站實在太遠 |
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原帖由 ey3231 於 22/3/2012 23:36 發表
呢個建議應該都幾難過倒關
1) 59M非繁忙時間 乘客唔介意以$7.6呢個價錢延長去葵芳，但九巴就好介意，因為九巴覺得延長左就要加價
2) 美樂/兆山/蝴蝶 有部份人都係搭59A出九龍，因59X既站實在太遠 ...
當年 cut 68/68A 換 68M 咪又係咁  |
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原帖由 ey3231 於 2012-3-22 23:36 發表
呢個建議應該都幾難過倒關
1) 59M非繁忙時間 乘客唔介意以$7.6呢個價錢延長去葵芳，但九巴就好介意，因為九巴覺得延長左就要加價
2) 美樂/兆山/蝴蝶 有部份人都係搭59A出九龍，因59X既站實在太遠 ...
但係九巴可以慳到車同司機喎! |
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原帖由 天空之神 於 2012-3-23 00:39 發表
當年 cut 68/68A 換 68M 咪又係咁
兩單CASE背景唔同
1) 當年有大欖隧道轉乘配套=.=減低受影響既人
CUT 59A 拉59A出葵芳 美樂出九龍既話唔通整個 '新屯門中心 59M轉乘59X計劃' -.-? 還是係 59M 轉 33A 計劃 -.-?
2) 當年 大欖通車 68M 因行車里數減少而減過價 (好似3毫子) 依家行車里數增加 你話九巴會唔會咁蝕底比你$7.6屯門坐去葵芳? |
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原帖由 天空之神 於 2012-3-23 00:39 發表
當年 cut 68/68A 換 68M 咪又係咁
當時黎計68同68A都唔算密兼而且一個月內68M打回原形，68A復活。但現在...我地有西鐵，你估仲比唔比你打回原形？ |
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強人所難，不可一不可再
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我相信屯公轉車站起好後，第一條取消既一定唔係咩59A、66X，
因為大家都忘記左有一條少人搭到飛起既263M～ |
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回復 63# 的帖子
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281A又係咁....... |
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其實 59A 同 66 呢類線, 只是填補屯門去葵涌的空隙, 有無必要去到深水埗? |
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