配合屯公轉車站啟用, 建議開辦963線(詳細建議見#67)

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-17 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話雞左263M加車過去68A既
fine,都算正路
但雞完66之後加得一架車過66M
開既係一條落南區線
你睇下大興,山景一直掃到落去屯中安友會唔殺你lee個所謂既offer? ...

以66既班次咁疏，越做越頹，重要性大幅降低
心水清都知屯公轉車站一啟用，66隨時渣都無
寧願坐以待斃，還是穩中求變，我相信佢地識得諗

原帖由 GL3789 於 2012-3-17 13:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


以66既班次咁疏，越做越頹，重要性大幅降低
心水清都知屯公轉車站一啟用，66隨時渣都無
寧願坐以待斃，還是穩中求變，我相信佢地識得諗

一條所謂963對佢地既實用性極低既時候
我都好相信佢地好識得諗
大家都好心水清知道
66唔係唔取消得
但加一架車過66M就當算數既方案再加一條骨頭線
最起碼老九都唔會咁自己搵自己笨

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-3-17 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一條所謂963對佢地既實用性極低既時候
我都好相信佢地好識得諗
大家都好心水清知道
66唔係唔取消得
但加一架車過66M就當算數既方案再加一條骨頭線
最起碼老九都唔會咁自己搵自己笨 ...

唔見得取消66，老九會全數回撥本區路線
問題只係有人一直覺得取消頹線，資源一定會放係本區其他更有需要既路線之上
但當本區交通服務能夠吸納受影響乘客，其他路線自然就無加班的理據
資源自然流失，收車告終

原帖由 GL3789 於 2012-3-17 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


唔見得取消66，老九會全數回撥本區路線
問題只係有人一直覺得取消頹線，資源一定會放係本區其他更有需要既路線之上
但當本區交通服務能夠吸納受影響乘客，其他路線自然就無加班的理據
資源自然流失，收車告終 ...

咁無可否認收車對佢盤數係有好處
司機唔夠，可以開少架車
唔夠客，開少架車，司機油錢又慳
講優點已經多過963

所以先會話退而求其次，不收車
加車落賺錢線，避免資源流失

如果你要我揀收車同963，我真係揀收車算啦

受影響乘客當你照顧晒，仲有殷切需求未照顧到
照顧得7788，可能慳到既只係得2~3部巴士

有十幾部慳就好似將軍澳咁，車輛從該區蒸發

單係技術層面，要開963，講既係過五關斬六將，仲難過取消690/692

原帖由 kay 於 2012-3-17 14:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁無可否認收車對佢盤數係有好處
司機唔夠，可以開少架車
唔夠客，開少架車，司機油錢又慳
講優點已經多過963

所以先會話退而求其次，不收車
加車落賺錢線，避免資源流失

如果你要我揀收車同963，我真係揀收車算啦

受影響乘 ...

一句「紓緩加價壓力」，其他非本區乘客都會舉腳贊成
咁收車既好處真係遠遠比開963為高

當然，要唔批963開，一句「現有交通服務足以應付需求」
咁又可以收工

[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-3-17 14:54 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-3-17 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


因為N年前果陣
你住唔到hall都唔駛三千蚊一個月租床位
因為N年前果陣
一來一回要三粒鐘, 依家只係兩個半鐘
因為N年前果陣
部份人會走堂, 但我識人係朝朝去迫970八半番去温書 ...

你唔知可以幾個人夾錢租屋住？以而家西區租屋價，三千零蚊一個床位都仲得
就算而家都有人走堂丫，不如你又問下你果位朋友仔有幾多屯門人日日咁樣搭，係咪足以養得起條線做全日？
要試上下繁我唔反對，但現階段做全日線我有保留，尤其我響南區返工果排都唔覺瑪麗有乜全日需求（你好似仲未解釋瑪麗、香港仔點解會有全日需求，唔知你有乜理據支持）

ok,咁入我數係我錯
到你回返你應該要回既野

原帖由 GL3789 於 2012-3-17 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


唔見得取消66，老九會全數回撥本區路線
問題只係有人一直覺得取消頹線，資源一定會放係本區其他更有需要既路線之上
但當本區交通服務能夠吸納受影響乘客，其他路線自然就無加班的理據
資源自然流失，收車告終 ...

咁玩無限假設既
我實冇得講落去
既然可以假設老九會做到雞左66同263M開963時
點解我唔可以假設老九雞66去改57M/66M再加車去其他線?
而當講得出甚麼本區交通服務能夠吸納受影響乘客既言論仲更加官方
覺得有條57M同66M咩都搞掂晒咩都唔駛煩
咁咪玩死人lo

原帖由 GL3789 於 2012-3-17 14:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


一句「紓緩加價壓力」，其他非本區乘客都會舉腳贊成
咁收車既好處真係遠遠比開963為高

當然，要唔批963開，一句「現有交通服務足以應付需求」
咁又可以收工 ...

根本有頭到尾真係現有交通服務足以應付需求
咁耐都係冇人解到963係非繁有咩需要去開全日
唔係話經過咩地方咩著名地方就代表需求足夠