[London, GB] CT Plus Dual-door Solo 9.6m

as far as I know, these are the first branch of dual-door Solo in TFL with a length of 9.6m
And from the conversation that I have with one of the driver, he is just get used to the short front wheel distance as well as the longer length of the bus, very careful on every turnings

welcome to follow


















PLUS++ in Barking

其實一直唔係好明點解OPTARE要將metrorider前置變成solo後置, 因為咁樣好似好浪費位置, 前置係咪做唔到SLF呢?

原帖由 sunnykam 於 2012-3-11 14:06 發表
前置係咪做唔到SLF呢?

不是不可以，至少 Nepolan 雙頭機場巴士，引撆是在主駕駛室那邊，車廂地台是較低；不過如 Optare Solo 來說如果把引擎放在車頭，便只能以橫放方式，而車門便要放在較後的位置才能做到低地台的設計，否則硬要把車門放在頭軸旁邊，便會像現時的三菱 Rosa 般。

Solo係後驅車，要後置引擎

原帖由 nwfb23 於 2012-3-12 00:26 發表
Solo係後驅車，要後置引擎

Metrorider係後驅車，但前置引擎
勝利二型係後驅車，但前置引擎
祖比倫係後驅車，但前置引擎
豐田Coaster係後驅車，但前置引擎
三菱ROSA 係後驅車，但前置引擎
......下刪一千字......

原帖由 sutrak 於 2012-3-12 03:08 發表


Metrorider係後驅車，但前置引擎
勝利二型係後驅車，但前置引擎
祖比倫係後驅車，但前置引擎
豐田Coaster係後驅車，但前置引擎
三菱ROSA 係後驅車，但前置引擎
......下刪一千字......

...

but none of these are low-floor buses

原帖由 kmb_gu657 於 2012-3-12 09:09 發表



but none of these are low-floor buses

無錯，大家忘記低地台同前置引擎0既關係
除非好似私家車有FF車就比較可行

Bristol Lodekka算唔算特別例子，後驅車，前置引擎，low-floor

原帖由 hkaiw 於 2012-3-11 17:12 發表

不是不可以，至少 Nepolan 雙頭機場巴士，引撆是在主駕駛室那邊，車廂地台是較低；

Nepolan 雙頭機場巴士情況唔同喎！

因為佢有引擎果邊就係驅動軸果邊
有乘客上落果邊ｏ既車轆，應該係冇動力，
理論上Apron bus係RR
而且Apron bus淨係行平地，比較容易做到低地台

講番正題，低地台巴士，應該只有RR或FF，
即係直shaft唔會穿過低地台區域

而家差唔多所有低地台巴士都係RR
FF例子我只諗到北美ｏ既Glaval Easy On
至於有冇FR，我暫時未見過

原帖由 peterpan 於 2012-3-12 14:31 發表


Nepolan 雙頭機場巴士情況唔同喎！

因為佢有引擎果邊就係驅動軸果邊
有乘客上落果邊ｏ既車轆，應該係冇動力，
理論上Apron bus係RR
而且Apron bus淨係行平地，比較容易做到低地台

講番正題，低地台巴士，應該只有RR或FF，
即係直 ...

咁大部車行FF一定玩野......

而FR車數咁多部，都無行到低地台......

唔改後置，佢又點低地台？

你點收埋條直濕？