其實齋講outcome有咩意義?
睇outcome可以draw 到d乜結論?
明報都係想係區議會個度搵D話題黎講
特別係區議員大部份都係建制派個陣
點都要搵D話題
點知最後outcome仲大過原有2倍
以前成日話咩山頭主義既
睇完數字其實可能唔成立
不過，如果見去年成績理想
今年加大力度再爆quota，受害的只係巿民
重組背後都係趕人搭地鐵 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實佢話超額兩倍，但我睇落真係有改線的只係好少，
佢個count可能好多都係減班全冷之類，以九巴地頭計，
除了文中提到的6/6A、85C/85X之外都冇乜大成就。 |
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不過九巴最想殺既 82M, 268B, 692 呢 D 殺唔到呢
41 又未改到
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2012-3-13 09:43 編輯 ] |
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睇今次的RDP,
估佢失敗的, 例如有109/113合併縮短, 914走兩味, 796C縮回蘇屋, 8P/19合併......
有機會成功的, 可能有41縮短改特快, 2/8P合併, 建議286X/287X, 2C/203合併, 18/18P/18X重組, 6/66重組..... |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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2011/12 年有 118 項減班/縮線/改車輛類別, 個記者會唔會將一般的服務詳情表修改當埋係重組? |
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原帖由 kay 於 2012-3-13 07:40 發表 
重組背後都係趕人搭地鐵
結果是，港鐵各條路線有機會不勝負荷，超出安全運載水平，導致港鐵可能重新引入1988-1993年間實施的繁忙時間附加費。
當年地鐵實施繁忙時間附加費，導致政府被逼放寬第一代的「保鐵政策」－－公共交通協調政策。
[ 本帖最後由 eric278 於 2012-3-13 17:51 編輯 ] |
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還看香港公交
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