通宵線車務消息

原帖由 Wright---AVW16 於 2012-3-15 18:26 發表
但問題係荔廠主要用金車行N271，如果過比上水廠之後轉用白板，可能會令乘客覺得服務質素倒退（雖然白板車廂燈冇咁光+通宵時段輪椅客唔多）

我已經提到上水+大埔既12米雙層金車(蛇車)共有18架
同埋,而家水廠既N271字軌基本上派白板多過金車架啦

況且,18架蛇車12米雙層金都夠哂N271用有突啦,N271得12個字軌(如果無記錯既話)

原帖由 FD_8592 於 2012-3-15 08:44 發表

呢個問題,都問左朋友.聞說司機係會過番屯門廠(已知有一個N260 掛牌車長原來係住天水圍既...)

更何況,就算住九龍,都可以係屯門番工架....正如而家住屯門,元朗既新車長都耍番荔廠一樣,冇乜問題.. ...

N260現時荔廠四位掛牌車長分別住屯門,天水圍,荃灣同葵涌

不過住屯門果位就仲考慮緊番唔番入去,因為N260部份屯門廠字軌唔係太好做

原帖由 AP149 於 2012-3-17 03:51 發表


N260現時荔廠四位掛牌車長分別住屯門,天水圍,荃灣同葵涌

不過住屯門果位就仲考慮緊番唔番入去,因為N260部份屯門廠字軌唔係太好做

天水圍果個我知就一定番....至於字軌呢...改左做全屯門派車,係除左多左d 意想不到既柯打之外,咪又係同之前差不多
p.s:絕對相信屯廠既柯打點都好過荔廠...

原帖由 FD_8592 於 2012-3-17 22:29 發表

天水圍果個我知就一定番....至於字軌呢...改左做全屯門派車,係除左多左d 意想不到既柯打之外,咪又係同之前差不多
p.s:絕對相信屯廠既柯打點都好過荔廠... ...

點都唔會叫人先做一轉 N122 再做 N260 香港一日遊既
如果係番屯廠派車就算做柯打應該都係做返 X 線為主

原帖由 kingprowm 於 2012-3-18 02:16 發表


點都唔會叫人先做一轉 N122 再做 N260 香港一日遊既
如果係番屯廠派車就算做柯打應該都係做返 X 線為主

而家改番屯門派車,除左原有既x 線之外,仲加多左3 條西九龍線

原帖由 3ASV174 於 2012-3-15 23:59 發表

人地講既只係有無金車，

N216 講緊係要前門上落但係 ADS 頭閘又窄條線又多人仲要做轉乘駁腳…
N216 頂閘要落車真係辛苦到死

其實條條N線都派哂金車咁濟，係唔知點解呢條N216仲派緊ADS，蝕錢蝕到嘔個條N237都有ATS,ASV喇

原帖由 GR614 於 2012-3-19 17:23 發表

其實條條N線都派哂金車咁濟，係唔知點解呢條N216仲派緊ADS，蝕錢蝕到嘔個條N237都有ATS,ASV喇

N237 聽聞係有輪椅客先加金... 唔係都用緊單層....

原帖由 FX2556 於 2012-3-19 18:42 發表
N237 聽聞係有輪椅客先加金... 唔係都用緊單層....

咁用單層金都得啫

N216都係因為K廠唔夠金車有前閘制姐,N121幾乎每日都係都有3架白板架,N691每日都係會有一部ADS,N260多數都會有一兩架既

原帖由 kingprowm 於 2012-3-19 18:45 發表
咁用單層金都得啫

的確可以用單層金,不過大前題要有短單層金掛日間線蛇車先得
N237好似用唔到AVC,所以18-80(PJ7919)同埋後備PJ8272應該出唔到
而家荔廠蛇車單層低地台得HA9560,唔足夠滿足N237所有字軌