19/3 九龍灣廠車務調動消息

完全同意......

成個屯門都係 AD 3AD......

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-20 01:12 發表

U 廠由管埋大埔上水到淨管元朗屯門
不嬲都係用合適既車，唔諗咩曬命 ... 淨係會諗載唔載到 D 客（或者諗埋行車表現既）
對比起 K S L 呢排換掛牌換到亂哂龍既情況 ... 你見 U 廠只係加金比 68A 就知咩事 ...

雖然有直係 ...

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-20 01:12 發表


U 廠由管埋大埔上水到淨管元朗屯門
不嬲都係用合適既車，唔諗咩曬命 ... 淨係會諗載唔載到 D 客（或者諗埋行車表現既）
對比起 K S L 呢排換掛牌換到亂哂龍既情況 ... 你見 U 廠只係加金比 68A 就知咩事 ...

雖然有直係 ...

其實而家直梯響荔廠地頭都算普遍
63X 用直都正常, 只係使唔使用到 AVBWU 啫

聽聞 63X 荔廠兩部車繁時比較多客, 所以未必適合用豬仔

原帖由 KG1428 於 2012-3-20 00:15 發表
當日仍見HW3472行61X
是否未開始進行車務調動

p.s 本人坐中

今日486行9仔.

259D換B9會唔會因某位車長而換的?

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-20 01:12 發表
U 廠由管埋大埔上水到淨管元朗屯門
不嬲都係用合適既車，唔諗咩曬命 ... 淨係會諗載唔載到 D 客（或者諗埋行車表現既）
對比起 K S L 呢排換掛牌換到亂哂龍既情況 ... 你見 U 廠只係加金比 68A 就知咩事 ...
雖然有直係 ...

U廠都唔係唔諗曬命,但會睇返實際作用
例如269B經彌敦道可以哂命,客又唔算多,可以落多D直梯車
68X同69X都留左一堆曲梯金去清客,另一邊既沙廠就好早將87D全直梯化,連用黎清客既蛇車3AV都變做直梯

原帖由 cchpwss2000 於 2012-3-20 20:39 發表
259D換B9會唔會因某位車長而換的?

個位師姐?不過佢好似係鐘意dennis多d

原帖由 GR1473 於 2012-3-20 22:16 發表

唔係，換車原因係因為要慳油
所以點解咁多公路線換咗某牌子波箱嘅直梯車都係呢個原因

ZF波箱既會慳油?

原帖由 LF5502 於 2012-3-19 12:03 發表
不如話 U 廠俾人寸到上心口......

61X 259D，甚至 63X 都有直

更係啦...U 廠個車務部都唔知搞咩...呢幾次一架新車都食唔到...仲要比返幾架 bwu人..冇鬼用

原帖由 ATE134 於 2012-3-20 22:38 發表

ZF波箱既會慳油?

你見 ZF 行公路個轉數比 Voith 低都估到啦...
長遠來講，九記應該會做到 Voith 車係公路線上消失，特別係直梯車。
而有數據顯示，ZF 車行公路係比 Voith 稍為慳油。