原帖由 dippy 於 2012-3-19 13:15 發表 
現實情況已經係咁
只係九巴一向都懶理咁解
顯田人亦都無得揀 |
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原帖由 Jacob 於 2012-3-19 13:11 發表 
但最近見過有新仔揸，令行車時間耐o左，上個月亦試過兩次等差唔多半個鐘先有車。
另外，依家15-20分鐘呢個班次好模稜兩可，一陣cut車cut到25mins一班，都可以話少量交通擠塞而延遲o左少少，真係信佢15mins一班既人就等到傻，失曬 ...
87B唔易揸都放新仔，沙廠咁多區內線都唔夠位比新仔？82X，80X嗰D都好過87B啦
原帖由 petcity 於 2012-3-19 21:26 發表
如非必要，請勿搭87B
上次搭因為同友人旺角飯聚，佢本人住顯徑，加上個日獅隧單雙程
咪坐87B，而家出旺角，點解唔282轉81或者火車
呢D線撞到有車咪上囉，冇就選乘其他替代路線 ...
佢喺咪想A、B一齊陰乾，迫區會就範開287X
但記得師兄講過287X驚會混亂，而家多條286X，一條旺角一條深水埗，客量唔平均一定仲混亂喎 |
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老實講,如果係趕時間就一早揀港鐵
衰D講,如果送87B車尾,等20分鐘，搭港鐵既話分分鐘已經返左沙田
時間上，港鐵有極大優勢
之不過，因為87B主要服務遠離火車站居民 eg新田圍,顯徑
令佢地可以一程過而又大部分時間有位坐咁來往石硤尾/深水埗/旺角
港鐵係快，但對佢地黎講點都要加程駁腳，價錢上不單貴左，仲要左轉右轉同逼沙甸魚
因此87B根本唔係賣快，而係賣一程過同有位坐
班次上，87B服務範圍相當有限，而且有87A分流
故客量在非繁時段甚少，繁時客量則不俗，甚至可頂閘
所以時間表上繁時谷到十分鐘，非繁cut到"15-20"分鐘
都算切合需要，叫做合理
[ 本帖最後由 FA9671 於 2012-3-20 04:15 編輯 ] |
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原帖由 petcity 於 2012-3-20 08:13 發表
FA9671兄，佢同你出齊車先算
旺角甚至石硤尾，81轉282根本一樣價
而石硤尾兩條線都係冇位坐，所謂優勢
絕不明顯
平心而論, 81在大埔道冇位坐的機會點都大過87A/87B在石硤尾冇位坐
今次87A/B齊齊減班, 我估和九巴想開287X有唔少關係....
下次開會可能聽到官方話:「依家87A只能做14-18一班, 但287X就可以做到全日齊頭15分鐘一班, 係咪好左呢?」 |
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原帖由 530 於 2012-3-19 23:47 發表
87B唔易揸都放新仔，沙廠咁多區內線都唔夠位比新仔？82X，80X嗰D都好過87B啦
佢喺咪想A、B一齊陰乾，迫區會就範開287X
但記得師兄講過287X驚會混亂，而家多條286X，一條旺角一條深水埗，客量唔平均一定仲混亂喎 ...
易唔易,
好難講既,
又問心講,
我覺得87A/B行果段路唔會難行得過九龍城
85B咪一樣照擺新仔落去~ |
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原帖由 530 於 2012-3-19 23:47 發表
87B唔易揸都放新仔，沙廠咁多區內線都唔夠位比新仔？82X，80X嗰D都好過87B啦
佢喺咪想A、B一齊陰乾，迫區會就範開287X
但記得師兄講過287X驚會混亂，而家多條286X，一條旺角一條深水埗，客量唔平均一定仲混亂喎 ...
佢講果個所謂新仔係上年差唔多日子入職 , 計落都做左一年
手車直頭係可以用恐怖黎形容 , 我連佢點樣渣私家車都想像唔到
一個人返 87B 開超過 15 分鐘一班都可以俾後車爬頭
你仲有得賴係旺角塞車唔順燈多人上落有老野有四駒車
但如果佢連返沙田廠線皇之一既 81M 都可以無得落地
甚至俾後車追到 (15 分一班) , 呢個好明顯唔係路線既問題 |
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