2012離島區RDP

原帖由 kmbodth 於 2012-3-20 22:18 發表
柴議員當年要4/x有密車班次,華富下繁有車上
但46x飛華富有冇交換條件呢

想知道4X有幾密車呢？

以前M49上午繁忙時間有段時間係10分鐘一班，非繁忙時間係15分鐘一班(夜後20分鐘一班)，服務時間至午夜，假日都有服務。

後來4X係繁忙時間15分鐘一班，非繁忙時間20分鐘一班，服務時間至八點幾，假日不設服務。

[ 本帖最後由 PB602 於 2012-3-20 22:26 編輯 ]

有趣現象:
龍運全部都係加車
城巴大嶼山唔係取消就提早尾班車..

E23唔入四美街,,
是一個好的建議，因為行去鑽石山有E22/E22A入東涌
其實東涌出九龍既巴士是否應該要重組吓...
因為而家E22同E23的車程太長了,,
去觀塘搭E22就要經九龍塘樂富 E23成個幾鐘才到慈雲山,,尖沙咀/油麻地又無巴士到

呢次巴士計劃對東涌既居民無咩點改善過    (我是東涌人)

7搵線合併點解要搵4而唔搵71?

原帖由 nwfb1001 於 2012-3-21 09:47 發表
7搵線合併點解要搵4而唔搵71?

而家佢應該係想搵方法去減 4 號, 而唔係減 7 號的服務

而 7 號響石排灣雖然唔多客, 但唔可能唔上石排灣.
要一條線同時服務石排灣同黃竹坑並唔可行

原帖由 Quanta 於 2012-3-21 11:34 發表


而家佢應該係想搵方法去減 4 號, 而唔係減 7 號的服務

而 7 號響石排灣雖然唔多客, 但唔可能唔上石排灣.
要一條線同時服務石排灣同黃竹坑並唔可行 ...

或者佢意思係搵71兜入華富, 唔用7號...
唔知...

可能因為71唔到中環, 仲難過到區議會一關

原帖由 neosan 於 2012-3-20 22:28 發表
有趣現象:
龍運全部都係加車
城巴大嶼山唔係取消就提早尾班車..

但係睇返乘客數字,
城巴(專二) 2011 年全年客量比 10 年增加 4.21%,
龍運就只係增加咗 2.87%
(2010 vs 09 就分別增加 4.88% 同 4.44%)
明明係城巴增長多過龍運...

風水輪流轉, 今年各區 RDP 九巴龍運好似仲進取過新巴城巴

原帖由 kiwai 於 2012-3-21 11:42 發表
可能因為71唔到中環, 仲難過到區議會一關

如果城仔肯將71去返碼頭做番非循環,
71加黃竹坑去華富雙向方段, 48抽架車比71加班, 再額外搵架車比71加班,
71往黃竹坑, 過置富後轉入域多利道跟48行,
71落埋深灣, 踢48出黃竹坑邨, 都或者可能過到的~

新巴最後仍然係4號慳了3架車,
最後新城都共慳了2架車, 應該都係比晒970了~

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-21 12:46 編輯 ]

如果71+7,黃竹坑開入香港仔先走人,執得
講真,除左90b,佢搵是但一條併四號都得

如果佢用91併
94a可以有條件做兩味了