從當年的《今日九巴》看今日的九巴

原帖由 da93 於 2012-3-23 11:52 發表

咁又講真,
巴士仔宣傳巴士線,
唔係呢幾個月先有既事

好似14c呢條線,係咪搞好個班次先黎宣傳呢?
10分鐘車程,但係要等45~50分鐘.
係乘客角度,呢個唔係宣傳而係玩野.
其實上班一族要求好簡單,就係準時!
只要你準時,自然留到一班熟客.

原帖由 ctb234 於 2012-3-23 12:13 發表

好似14c呢條線,係咪搞好個班次先黎宣傳呢?
10分鐘車程,但係要等45~50分鐘.
係乘客角度,呢個唔係宣傳而係玩野.
其實上班一族要求好簡單,就係準時!
只要你準時,自然留到一班熟客. ...

你可以話佢搵錯對象

但係調番轉,
佢亦都唔係等政府出信先肯做野

當然,
我都係覺得佢應該攪好其他野比咁去宣傳更加實際

就算唔係14C,
換轉係條86B,
其實咁既疏車線,
真係做整點班次好過...

原帖由 da93 於 2012-3-23 12:22 發表

你可以話佢搵錯對象

但係調番轉,
佢亦都唔係等政府出信先肯做野

當然,
我都係覺得佢應該攪好其他野比咁去宣傳更加實際

就算唔係14C,
換轉係條86B,
其實咁既疏車線,
真係做整點班次好過... ...

講得無錯!
疏車線最好做就係:
全日劃一班次,例如15分鐘,20分鐘,25分鐘,30分鐘.
對車長對乘客都有好處.

而家老九又想提出加價 ,令市民及政黨們更憎恨老九..

今年九巴真係做多左野，40P出左幾張好搶眼既poster，

我唔敢講會多左客，但起碼求其行過經過見到都會望多兩眼～

九巴今日既地步,以我黎睇,因為以下原因:
1.專營權 - 冇左專營權,令到開新線冇以前咁爽手.
2.運輸署既盲目保鐵政策 - 運輸署盲目保鐵有幾盲目,相信睇過如何由屯門搭西鐵去上水果集宣傳片,可見一班


另外,就以上(或呢度)有人成日九記整D 難預時計等車既班次.岩岩係B2 版睇到,城記又係一樣有14- 16,18 - 20 既班次,都唔明點解成日針對九巴.~~

原帖由 FD_8592 於 2012-3-28 03:01 發表
九巴今日既地步,以我黎睇,因為以下原因:
1.專營權 - 冇左專營權,令到開新線冇以前咁爽手.
2.運輸署既盲目保鐵政策 - 運輸署盲目保鐵有幾盲目,相信睇過如何由屯門搭西鐵去上水果集宣傳片,可見一班


另外,就以上(或呢度)有人成日九記整D 難預時計等車既班次.岩岩係B2 版睇到,城記又係一樣有14- 16,18 - 20 既班次,都唔明點解成日針對九巴.~~

14-16或18-20這些時間差別不大，停一停燈已經唔同，我可以當係15同20咁去等。
但九巴那些13-20呀真係唔知點等，而且九巴路線大部分比港島長，中途變數很多，
以及大家見到／認為九巴無真係用心去解決問題，或用錯方法。

係疏車的話我寧願出齊頭30好過出25，盡量用一個鐘頭可以重覆的pattern，
家陣係咪怕我等車等得耐，特登畀條數我計下？

有部分的確未必係九巴自己有問題，但請唔夠人、鋤假等等都同公司文化i.e.管理層有關。
我阿爸（退休九巴車長）就最欣賞對面海（尤其是城巴）遇有小型爭執或意外會維護司機，
反之九記就有理冇理認衰道歉先，養到班客惡晒，司機就無歸屬感。

由各區RDP可見，九巴一係唔做，一做就翻天覆地，
改線補償做得唔足，放棄A客做BC客，佢睇住盤數係可以賺到錢呀，
但沿線一個個有感覺的乘客就係咁畀佢得罪晒囉。

原帖由 ma2 於 2012-3-23 18:25 發表
而家老九又想提出加價 ,令市民及政黨們更憎恨老九..

不過老實講, 當港鐵而家都要提出加價 o既時候,
巴士公司加價其實已經係大勢所趨, 始終呢個係通帳問題...

你話所有公共運輸機構唔加, 只有九記加咁就可能真係會比人 "憎恨" ......