大圍返馬鞍山,803要27分鐘,86C要38分鐘
當803等幾架都上唔到,仲會有幾多人死等803 ? |
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回復 31# 的帖子
我想講
803下繁個情況唔係咁差
我係戈邊上學
尼幾個月都坐804
有兩架803先有一架804
仲要架803每一轉(燈)就有一架
有時秦石(我坐戈站)803上到5-6個客
可見唔係咁差
803唔係架架無得坐
一定有人等803
803頂多你等三架車你就上到 |
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1900-2100,803
雖然係等兩三架就有位坐,但開得好疏,8分鐘先黎一架
秦石想上車係無可能,大圍已經坐滿
根本803唔夠車,夜晚亞公角街例開7x公里 |
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若果因為唔夠港鐵快而唔做得既
咁大把線一早可以拉去打
況且又未必會差得遠既情況下
現時咁既行車時間都有人搭既時候
係唔係真係會咁悲觀?
減班唔駛減得多
非繁15分鐘一班都已經足夠
大圍<>馬鞍山問題
若果只係為左某部分時段小巴唔係太夠做成為86C唔離得開大圍既話
係主次上面其實出左問題
執客其實執得唔係多
但就錯過馬鞍山既客源
咁做有咩作為?
803出問題係唔係應該由803去解決而唔係拖住條86C係到?
你話俾晒車去803K
咁咪搞下條88K
點解係會拖住條86C? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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小巴上到先得架,無左86C,803係咪會加班先 ?
最終咪局人地搭馬鐵
浸大聯福道行去搭87D,要行幾耐?
大角咀/奧運站87A轉87D,下繁想係獅隧轉,上唔上到車? 係肯定上唔到
85X,唔到錦英/利安
替代一係85A>86K,但有85/85B,要死等經常性脫班既85A?
唔好意思,只可以講你唔係果批搭客,亦唔熟悉86C呢一條線 |
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86C減班後係15分鐘一班 ?
我當86C第一城上公路,全程行車時間67分鐘
但86A需要延長及維持總計不比現時為低既班次,全程行車時間57分鐘
86A需要加班至10分鐘一班,需要12架車以上
86C只剩下5正,再加蛇車,勉強做到15分鐘一班,但肯定會出17/18甚至20呢d班次
仲未計86P/X既派車問題
請問86C仲會唔會係15分鐘一班咁理想 ?
我諗我唔係只係因為大圍往來馬鞍山既問題反對86C改線既建議
不過係你地專登抽呢一點黎challenge我,選擇性回覆 |
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執86系一定代表要加86A班而冇其他方法?
既然86C全日特快後
86P同86X都可以收工
上繁86X會較改左既86C快
但85C->85X一樣過到骨
有關客量問題已經回應左
會唔會閣下冇論點而又站唔住腳吧? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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