為何廣深鐵路可以多年來不用面臨在增城市加站的命運？

有時想起增城人日日看著廣深鐵路列車在增城市奔馳經過但冇得享用，真係有點兒替他們不值。

照計如果一個城市想發展鐵路而本來已有鐵路線途經該城市但沒有在該城市設站，該城市理應最先要求該鐵路線在該城市加站。

可是事實上不是如此。根據http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%97%E8%8E%9E%E6%B7%B1%E5%9F%8E%E9%99%85%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A，竟然是興建全新的穗莞深城際軌道交通，而且根據http://www.hkitalk.net/viewthread.php?tid=14364416&page=2，廣鐵集團亦曾請求鐵路部增加平湖站和新塘站作為廣深鐵路的車站，可是不知是甚麼原因後來音訊全無。

廣深鐵路可以多年來不用面臨在增城市加站的命運，究竟是增城市和廣鐵集團不夠牙力爭取，還是其他原因？

原帖由 doraemonpaul 於 2012-3-25 08:08 發表
有時想起增城人日日看著廣深鐵路列車在增城市奔馳經過但冇得享用，真係有點兒替他們不值。

照計如果一個城市想發展鐵路而本來已有鐵路線途經該城市但沒有在該城市設站，該城市理應最先要求該鐵路線在該城市加站。

可是 ...

當高鐵一通到福田或香港,廣深線一定加站.
現時廣深線已經減速至接近80分鐘先行完,遲D加埋布吉站仲大鑊,睇下佢幾時加埋塘廈啦.

台高鐵通車後，台鐵西幹線就全面捷運化，加班次、加車站同全面改用電聯車。但中國「國情不同」，鐵路捷運化涉及好多地方利益，所以明明有四線廣深線可以好好利用，地方政府都會提出另建線路。

廣深線屬於鐵道部，地方建新線就可以俾地方政府撈油水，你話各山頭會點揀？

如果在增城市認真做民意調查，其實支持廣深鐵路在增城市加站的民望高不高？