九巴於3月31日開辨251A路線

原帖由 LF5502 於 28/3/2012 14:06 發表
251A 轉乘後的總車費，
同坐 251M 上去轉的總車費係一樣.......

54 同 251A 有免費轉乘 , 不如直接合併 2 線(八鄉路-元朗西) 好過啦

原帖由 天空之神 於 2012-3-28 22:58 發表


54 同 251A 有免費轉乘 , 不如直接合併 2 線(八鄉路-元朗西) 好過啦

1. 251A 服務時間較長, 合併會令 54 的服務時間也被迫加長, 使成本上升
2. 路線長會使班次容易失準
3. 兩線班次唔同(這個比較次要)

改完之後251A 251M都咁疏錦上路等得車黎再去轉車站等多次
不如直接搭51出荃灣好過
車費仲平D

錦田區路線太複雜
九巴自己都搞唔清楚點行
其實最有效益應該都係開線個時251M行法!

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2012-3-28 23:37 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2012-3-28 23:36 發表
改完之後251A 251M都咁疏錦上路等得車黎再去轉車站等多次
不如直接搭51出荃灣好過
車費仲平D

錦田區路線太複雜
九巴自己都搞唔清楚點行
其實最有效益應該都係開線個時251M行法! ...

最好梗係加番8架車落51,並同時重新落雙層車去51,取代251M,咁樣係最方便錦田平原既居民更快更直接出荃灣,好過而家251M又貴又兜.
再者,51假日用單層根本載唔晒.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-3-29 11:56 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-3-28 23:49 發表


最好梗係加番8架車落51,並同時重新落雙層車去51,取代251M,咁樣係最方便錦田平原既居民,又方便我遊車河.

先唔講其他問題
但單係後面果句就真係笑死人

原帖由 FBI2 於 2012-3-28 23:49 發表


最好梗係加番8架車落51,並同時重新落雙層車去51,取代251M,咁樣係最方便錦田平原既居民,又方便我遊車河.

車從何來???
重新訂Tubro M之類既物體呀???

[ 本帖最後由 PE7937 於 2012-3-29 00:04 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-3-28 23:49 發表


最好梗係加番8架車落51,並同時重新落雙層車去51,取代251M,咁樣係最方便錦田平原既居民,又方便我遊車河.

請建議車款

原帖由 ksmbh 於 2012-3-28 23:36 發表
改完之後251A 251M都咁疏錦上路等得車黎再去轉車站等多次
不如直接搭51出荃灣好過
車費仲平D

錦田區路線太複雜
九巴自己都搞唔清楚點行
其實最有效益應該都係開線個時251M行法! ...

251M 自從改去錦上路鐵路站做兩邊總站後便客量大趺
錦上路客量應該比錦田公路多, 村屋多好多, 但條線就先行錦田公路再行錦上路
真失敗

原帖由 ksmbh 於 2012-3-28 23:36 發表
改完之後251A 251M都咁疏錦上路等得車黎再去轉車站等多次
不如直接搭51出荃灣好過
車費仲平D

錦田區路線太複雜
九巴自己都搞唔清楚點行
其實最有效益應該都係開線個時251M行法!

反正都係疏，反正都係6/7部車，倒不如學黃公司37A/B 咁玩雙子循環，每邊3部，咁對兩邊的居民而言，都係最balance 同公平，咁就唔會有大細邊的問題。
不過就一定要改線只行3號仔出入青衣島，呢類循環再入埋荃灣就不得了

可惜...這個是九巴

而家251A 就大鑊鳥...假設前面有部站站停的64K 係度的話，真係唔慌唔 happy (呢個係要九記正視下對行車時間有幾大影響，仲未計d 會車的紅 van)
重要係，以我所知，64K 係有輪椅客，仲要係個公公推住個婆婆...

原帖由 dippy 於 2012-3-29 00:22 發表
單門版E400再配turbo應該最適合香港既51
但再為一兩條線而咁搞既機會都唔太大
尤其係九巴連為51訂車都咁審慎
唯有寄望將來錦上上蓋起哂會多DD客
不過多客而假使51加班既機會係...
相當年51由佐敦縮去大角咀再縮去荃 ...

而家有廢氣標準，已經回不了放油泵的年代@@