九巴於3月31日開辨251A路線

新界線不嬲都比香港同九龍d線貴

原帖由 johnchan86c 於 2012-4-1 21:38 發表
為何251A車費這麼高？
27  $4.4  (18 km)
251A  $5.2  (14.4 km)

看過地圖，估計蒙養小學站是保留251M的主因。
可作以下改動：1. 開辦251B（八鄉路至上村循環線）經八鄉路、錦河路、東匯路、左轉錦上路、右轉錦田路至上村掉頭錦田路、過吉慶圍後左轉錦上路、東匯路、錦河路、八鄉路。收費：$5.2
2. 縮短251M回錦上路鐵路站，青衣鐵路站方向經東匯路、左轉錦田路回原線，錦上路鐵路站方向原線到錦田路右轉東匯路回錦上路鐵路站總站。

[ 本帖最後由 PSKYeung 於 2012-4-4 23:06 編輯 ]

原帖由 PSKYeung 於 2012-4-2 00:45 發表
看過地圖，估計蒙養小學站是保留251M的主因。
可作以下改動：1. 開辦251B（八鄉路至上村循環線）經八鄉路、錦河路、東匯路、左轉錦上路、右轉錦田路至上村掉頭錦田路、左轉錦上路、東匯路、錦河路、八鄉路。收費：$5.2
2. 縮短 ...

其實將成條251M打回原形變番開線時的循環線會唔會最好?

原帖由 cheungtszfung 於 2012-4-2 00:48 發表

其實將成條251M打回原形變番開線時的循環線會唔會最好?

如無記錯，當年改雙邊站原因
就係因為成日搞到班次唔準(儘管當年班次密過而家)

不過錦田八鄉嘅地型同錦上路站嘅位置又真係幾難畫到條理想嘅路線
順得哥來失嫂意

原帖由 sea1986 於 2012-4-2 01:21 發表

如無記錯，當年改雙邊站原因
就係因為成日搞到班次唔準(儘管當年班次密過而家)

不過錦田八鄉嘅地型同錦上路站嘅位置又真係幾難畫到條理想嘅路線
順得哥來失嫂意 ...

條 251M 除了楊屋道之外應該冇乜塞車黑點, 做乜會搞到班次唔準 ?

其實呢條線做循環線好, 無論點行都係公平, 出青衣就錦田公路快錦上路慢,
回程咪錦上路快返錦田公路慢

區外人問：
想問下251A係橋底開左之後用邊個位調頭去上村?

thanks

八鄉路盡頭有個反U 字型停車場

原帖由 johnchan86c 於 2012-4-1 21:38 發表
為何251A車費這麼高？
27  $4.4  (18 km)
251A  $5.2  (14.4 km)

27 係循環線黎架大佬...

9km 咪收 $4.4 囉

其實這個方法肯定是最好的, 最少不會順得哥情失嫂意, 但除了改回循環線外, 最好是把總站縮短到荃灣, 以避開經常因為楊屋道塞車導致脫班, 反正錦田去青衣的需求極低, 加上現在來往青衣的大欖隧道線也不少, 少一條251M不會差很遠.

原帖由 kingprowm 於 2012-4-2 01:37 發表
條 251M 除了楊屋道之外應該冇乜塞車黑點, 做乜會搞到班次唔準 ?

其實呢條線做循環線好, 無論點行都係公平, 出青衣就錦田公路快錦上路慢,
回程咪錦上路快返錦田公路慢 ...

有時班次唔準唔一定因為塞車架喎
可能沿途上落車多左、或者前面有架上落客更多嘅64K頂一頂住
咁時間咪耐左囉
始終一條咁長嘅線，做循環
班次點都容易唔準
而且當年班次比現時密，班次受影響比較容易

自己當年都有搭循環版251M
的確喺青衣站頭好多時唔見有251M
夠鐘都未有車嚟
證明當年循環線嘅做法係有一定程度嘅問題