建議新增城巴路線40X, 合併40與40M, 取消4X

雖然南區2012-2013年度的RDP還未出, 但從其它主題及離島區2012-2013年度的RDP見到,
新巴4號縮減服務建議, 引來極大迴響,
但討論卻太過分散於三篇可能未太百分百相關的主題之內,
而且涉及大量不同之建議, 在F1版討論可能會較合適,
故在此開文張貼本人之建議, 及再容納其它版友之建議, 再總結出一個較可行之方案~

雖然本人曾於半年多前也貼過40X的建議, 但今次有所不同的是,
想盡力將牽涉路線縮少, 令討論會再集中一些~

鑑於非繁忙時間, 華富有7-8分往西半山之服務可能過於頻密,
故建議從城巴這裡抽調資源代替現新巴之服務, 從而令新巴可騰出車輛到其它線加強服務~

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新線40X: 華富(北)-灣仔碼頭

往灣仔碼頭:
華富(北)>華富道>薄扶林道(只停30X停之分站)>[加停]寶翠圜>山道>山道天橋>四號幹線>民寶街>中環天星碼頭>中環交易廣場>大會堂>金鐘花園>軒尼詩道>灣仔碼頭
全程收費$5.3
瑪麗醫院後$4.8
中環天星碼頭後$3.4

往華富(北):
灣仔碼頭>軒尼詩道>金鐘道>雪廠街>中環交易廣場>四號幹線>西邊街>香港大學>[加停]寶翠圜>薄扶林道(只停30X停之分站)>華富道>華富(北)
全程收費$5.3
瑪麗醫院後$3.9

班次大約與現40相同

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4:
加密至可與40X/40M聯合班次, 加車一架, 至總數四架,
延長至中環碼頭及轉為非循環線

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40: 併入40M

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40M: 華富(北)-灣仔碼頭

往灣仔碼頭:
華富(北)開出, 華富道, 加經置富花園, 沿原有路線往中環/灣仔碼頭

往華富(北)
灣仔碼頭開出, 沿原有路線經中環, 堅道, 薄扶林道, 加經置富花園, 華富道, 往華富(北)

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4X: 取消
40P: 早繁加開1班, 新增下午放學時間往華富班次
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補償:
因40取消, 補償柏道及羅便臣道的服務,
12M 延長至灣仔碼頭, 104不經灣仔碼頭巴士總站, 改停灣仔碼頭(會議道)分站, 騰出位置給12M

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是次改動預計可以於早繁後, 從新巴路線4X騰出2輛巴士給其它路線使用,
同時減少了華富往中環/金鐘/灣仔所花的時間,
而4/40X聯合班次, 可提供聯合7-8分鐘一班往中環之服務, 較以往4/4X提供聯合10分鐘一班還密,
往西營盤及中環碼頭班次亦密了5分鐘~
而缺點是往西半山及上環班次減少, 但使用者多不是年長者,
故可增加4, 40M, 40X轉23, 3B轉乘優惠至第2程免費, 往西半山轉乘地點為寶翠園, 往華富轉乘地點為香港大學,
往上環轉地鐵乘客, 可以改為乘40X往中環/金鐘/灣仔轉地鐵, 時間更怏,
同時可增加40M, 40X轉乘7, 71, 94, 90B之優惠至第2程免費, 方便前往上環之乘客~
前往薄扶林道沿線其它40X不停的地方, 仍有4, 40M, 小巴23選擇~

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-4-5 01:26 編輯 ]

表面上這個建議不錯，不過有少許問題，假如取消40M線後，由德己立街至亞畢諾道一帶的乘客難道要沿半山行人電梯前往堅道乘搭40線？因為早上10時前扶手電梯是下行方向，對於長者會不太方便，那樣應否加設12M線轉乘40線的優惠解決呢？

原帖由 hkaiw 於 2012-3-26 13:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
表面上這個建議不錯，不過有少許問題，假如取消40M線後，由德己立街至亞畢諾道一帶的乘客難道要沿半山行人電梯前往堅道乘搭40線？因為早上10時前扶手電梯是下行方向，對於長者會不太方便，那樣應否加設12M線轉乘40線的優惠解決呢 ...

如果我冇理解錯,
由德己立街至亞畢諾道一帶的乘客, 是上西半山嘛?
現12M服務應該已完全覆蓋, 唯冇了40M班次會疏了~

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-26 13:17 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-3-26 12:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
斬40比斬40M好
40M做到40既野
40未必做到40M做既野
而另一方面, 40X可考慮經龍和道(914X走法)往灣仔

應該可以微調40的走線配合冇了40M的影響嘛?
但我想詳細知知, 你40M做到既野是指?

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-26 13:24 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-3-26 13:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東閘以後接駁中環地鐵站/東涌線
坐3B既話會等得耐過40M好多, 雖然3B真係好抵坐

如果往灣仔方向, 40改經中環先去金鐘灣仔應該都可以吧,
因為40X快了好多, 應該有資源比到40經中環增加行車時間~

原帖由 Choco 於 2012-3-26 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我冇理解錯,
由德己立街至亞畢諾道一帶的乘客, 是上西半山嘛?
現12M服務應該已完全覆蓋, 唯冇了40M班次會疏了~

那批乘客應該主要是前往柏道之後的車站，柏道之前便可以改乘 12M 或 13。

原帖由 hkaiw 於 2012-3-26 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

那批乘客應該主要是前往柏道之後的車站，柏道之前便可以改乘 12M 或 13。

已按你們的建議, 改了原文, 保留40M, 將40併入40M, 應該迎合到所有需求吧~

我反而覺得有以下問題

4X->40X，落埋灣仔，一定收唔到5.3
43X慢車收5.8，40/40M收5.3
一係收5.5/5.8，即係特快中環貴左..中上環客未必肯

但係中環打後又未真係多客，但講既係加多2-3部車
(所以40X理論上要4+4X..樓主方案應該唔夠車)

反而尋日坐左程43X盧押道特車
有個想法

40M到金鐘後行軍器廠街入灣仔碼頭
43X唔去會展，過金鐘後，沿電車路只到盧押道清客然後回程
好過依家係灣仔落仲多過上

灣仔有快車返田灣華貴，已經解決左一半
華富得條40X唔係唔好，但如果要做得住，只能夠做朝7晚10
非繁可能要開20分鐘..同當年遊花園既46X接近無分別

最後又比個機會話40X唔夠客又改到佢不似人形..(中環一條特快，灣仔一條特快都夠....每條3部)