2012觀塘區RDP

岩岩有時間聽完觀塘區議會傾RDP的錄音

40預料會敗在觀塘區手上，麗港城果位（加埋一位增選委員）
「強烈反對」40改道減班減車，話影響麗港城居民去九龍城返工返學。
最弊係會上唔覺有其他人提出支持40改道，於是
荃灣、葵青、黃大仙、觀塘之間過百萬居民應該多謝麗港城的一萬名居民，
令到大家好可能唔會見到觀荃半特快、6D加班落實。

成個會議，d人最叻就係反對14C縮班，要求加班；
仲有要求14D加班，對其他野似乎唔係太關注。
even四彩無車，果度兩位議員都只係得一位提議拉大隊離場流會，
另一位只係講左一分幾鐘，無咩聲出

原帖由 S3BL100 於 31/3/2012 06:10 發表

40預料會敗在觀塘區手上，麗港城果位（加埋一位增選委員）
「強烈反對」40改道減班減車，話影響麗港城居民去九龍城返工返學。
最弊係會上唔覺有其他人提出支持40改道，於是
荃灣、葵青、黃大仙、觀塘之間過百萬居民應該多謝麗港城的一萬名居民，
令到大家好可能唔會見到觀荃半特快、6D加班落實。

開佢名、起佢底啦，唔俾下輿論或者群眾壓力唔掂架。

原帖由 S3BL100 於 2012-3-31 06:10 發表
岩岩有時間聽完觀塘區議會傾RDP的錄音

40預料會敗在觀塘區手上，麗港城果位（加埋一位增選委員）
「強烈反對」40改道減班減車，話影響麗港城居民去九龍城返工返學。
最弊係會上唔覺有其他人提出支持40改道，於是
荃灣、葵青、 ...

e...觀荃觀美繼續如常落去,照睇無咩影響wor
如果真係改唔成,佢地兩線一定係最舉腳支持

可能麗港城班議員最鐘意搭小巴落觀塘搭觀荃.
所以無40特快對於佢地唔重要.

加上,佢地睇尼突然性失憶,唔知自己地頭有條69特快小巴出九龍城wor
又要平過加快過40出到九龍城
基本上,平時麗港城出九龍城o既客量,一條69已經夠養,仲要深入到九龍城入面,40都只係輕輕帶過
完全睇唔出40對麗港城有幾重要.
以我所知,果面居民基本唔會用40來往兩地,因為時間金錢已經輸盡比69.

再者,我地點知人地背後好多同人地o既交情.
等同網上好多打手打工一樣,幫自己老闆打低對手,踩到人地一文不值.

再加上,平時都有一班人為反政府而反咖啦,大佬,收錢收水腳咖,老虎蟹都反啦,唔驚無糧出咩
所以佢地照交功課,反開線都唔奇

最後總結,麗港城某d反對區議員,今次反對行為非常令人居心叵測,好令人有懷疑
心水清o既巴打明我想講咩o既

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-3-31 09:19 編輯 ]

原帖由 阿Dee 於 2012-3-31 08:20 發表
e...觀荃觀美繼續如常落去,照睇無咩影響wor
如果真係改唔成,佢地兩線一定係最舉腳支持

可能麗港城班議員最鐘意搭小巴落觀塘搭觀荃.
所以無40特快對於佢地唔重要.

加上,佢地睇尼突然性失憶唔知自己地 ...

個運輸主任係會上都算聰明
議員反對改40，即刻講返40<>6D轉乘

直係間接話班議員無做功課

其實如果要KO麗港城個處，理論上要將6D拉去麗港城先叫搞掂
不過涉及既資源太多

同埋新40令麗港城有特快車往美孚、半特快往荃灣
咁都唔要，真係浪費九巴心機

班議員話減左4部，40減到15分鐘又話有問題
轉特快慳車就一定係，但係唔少巴士加左落6D，講既係加3~4部
對於客量唔算特別標青既6D，一口氣加咁多部算有誠意啦

15分鐘1班唔見得有咩問題，好多特快線班次係由20/15做起
只要九巴唔收車，班次準時，新40真係等風生水起

40P得1班都玩到咁爆，15分鐘其實好少事

原帖由 kay 於 2012-3-31 09:09 發表

個運輸主任係會上都算聰明
議員反對改40，即刻講返406D轉乘

直係間接話班議員無做功課

其實如果要KO麗港城個處，理論上要將6D拉去麗港城先叫搞掂
不過涉及既資源太多

同埋新40令麗港城有特快車往美孚、半特快往荃灣
...

6D拉去厲鬼,其實需要的資源不多,加4架車絕對足以拉到過去,問題係收費方面.
本人建議6D延長兩邊總站為荔枝角和厲鬼,用車12部,繁時11分一班,全程收費6.1,但增設牛頭角往荔枝角5.2,以及青山道往厲鬼5.2的分段.

原帖由 kay 於 2012-3-31 09:09 發表

個運輸主任係會上都算聰明
議員反對改40，即刻講返406D轉乘

直係間接話班議員無做功課

其實如果要KO麗港城個處，理論上要將6D拉去麗港城先叫搞掂
不過涉及既資源太多

同埋新40令麗港城有特快車往美孚、半特快往荃灣
...

巴打,再慢慢睇清楚我打o既野再分析件事呢.
有d野唔係咁單純咁諗就得咖.

麗港城落九龍城,一條69攪掂咖喇.
就算講到落石[石夾]尾,深水步,佢地原居民根本多數都係坐地鐵,
有d搭地鐵觀塘轉van,有d甚至坐油青係觀塘警署落行返去,回程匯景打電話留位.
都好小專登坐40來回.

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-3-31 09:18 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-3-31 09:13 發表


6D拉去厲鬼,其實需要的資源不多,加4架車絕對足以拉到過去,問題係收費方面.
本人建議6D延長兩邊總站為荔枝角和厲鬼,用車12部,繁時11分一班,全程收費6.1,但增設牛頭角往荔枝角5.2,以及青山道往厲鬼5.2的分段. ...

收6.1已經好平了,對比40尼講,相當實惠.

原帖由 阿Dee 於 2012-3-31 09:16 發表

巴打,再慢慢睇清楚我打o既野再分析件事呢.

有d野唔係咁單純咁諗就得咖.
麗港城落九龍城,一條69攪掂咖喇.

就算講到落石[石夾]尾,深水步,佢地原居民根本多數都係坐地鐵,
有d搭地鐵觀塘轉van,有d甚至坐油青係觀塘警 ...

我都知，不過我係就住區議會討論，議事論事矣

我都試過非繁係觀塘碼頭上40去SSP
講真，架車開到觀塘碼頭，真係吉到

而且麗鬼城區議員前科出晒名，個底花晒
佢反對任何削減佢個區既資源都係意料之內

同埋油塘有位議員好想219P全日/219X去油塘，又係一個夢想
不過個日佢地傾RDP，佢地首要關注脫班，其他個D無乜著墨

原帖由 kay 於 2012-3-31 09:20 發表

我都知，不過我係就住區議會討論，議事論事矣

我都試過非繁係觀塘碼頭上40去SSP
講真，架車開到觀塘碼頭，真係吉到

而且麗鬼城區議員前科出晒名，個底花晒
佢反對任何削減佢個區既資源都係意料之內

同埋油塘有位議員好想21 ...

所以今次40如果真係改線失敗o既話,兩大觀塘紅van上下仝寅,一定非常開心.
因為改得到線,觀荃係全港最搵錢最穩陣o既紅van站頭呢個招牌將會改寫.
因為40補返佢地葵興芳出九龍灣觀塘呢個漏洞.

而觀美有d局搭o既美孚客都有機會過檔.
因為美孚返觀塘,40快左n倍.

計失望o既係觀青,本來有機小隻香爐小隻鬼.

[ 本帖最後由 阿Dee 於 2012-3-31 09:33 編輯 ]