2012觀塘區RDP

原帖由 kay 於 2012-3-31 22:51 發表

有頻密既5M，5D又係得兩味
我係乘客，真係快手有車去地鐵站轉鐵好過唔知等幾耐先有既24

所以啟德應該1條5M就夠，其餘資源留返比其他新區可能仲好啦...
好過係區內搞分化

山上就話積極考慮、決定權在九巴
山下就比晒D野 ...

5M呢條垃圾線根本無必要開，佢地需要架車駁鐵路做咩？
想駁鐵路既話，224M拉入啟德已經搞掂，5M果五架車拎晒俾四彩開條正常少少的全日對外線好過啦。

寧願係啟德有條24，5M的資源拎俾四彩開條線好似24/27咁行直入旺角，
都好過啟德要5M囉。

5M果五架車真係唔知由邊度爆出黎，分分鐘係觀塘左減右減貢獻俾佢。
運吉班人雙重標準，厚此薄彼，簡直離晒大譜。

原帖由 S3BL100 於 2012-3-31 22:57 發表
5M呢條垃圾線根本無必要開，佢地需要架車駁鐵路做咩？
想駁鐵路既話，224M拉入啟德已經搞掂，5M果五架車拎晒俾四彩開條正常少少的全日對外線好過啦。

寧願係啟德有條24，5M的資源拎俾四彩開條線好似24/27咁行直入旺角，
都好 ...

怪就只怪quota制呢樣"有運吉講,冇你講"嘅怪胎
運吉想開,咪加你兩架車quota囉
唔想你開,就叫你自己用現有資源搞掂

原帖由 FBI2 於 2012-3-31 22:56 發表

ITALK公信力未必咁夠,如果大家真的想齊心,建議可以在一些較知名的網絡渠道反映訴求.

PS: 41單野過唔到九龍城,我今天打去俾李姓立會議員鬧足佢一個鐘 ...

弊在人地未必上網睇，未必知道網上世界發生咩事呢

我諗都係要搵人當面鬧佢，加埋傳媒公審，再加埋網絡公審，三管齊下，先至有用

早前和某板友茶聚，席間閒談彩德彩福交通發展，大家估計將來該區巴士服務，其實可從
現在的9、14B及111特別車看出來──九巴有「興趣」、「考慮」拉上去的，似乎就是這一堆路線。

有人可能批評9收得貴又兜路，但以9的現在經營狀況來看，的確有大量空間吸納新增客源，
而且一條線滿足晒往返彩虹道九龍城旺角尖沙咀的需求，其實又真係唔錯嫁，延長路線對
九巴而言毋須投放大量資源，可能加一架車，甚至加車也不需要、純粹加長行車時間拉疏
班次已經做到，或許爭取9早日上山似乎比較容易成事；嫌慢嫌貴可以繼續用現有的交通
模式，想搭9就搭9。

P.S.的確5M五部車「從何來」？小弟也有興趣知道。要知現在要「利己」，必先要「損人」……！

[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2012-3-31 23:14 編輯 ]

原帖由 kaiyip24 於 2012-3-31 23:13 發表
早前和某板友茶聚，席間閒談彩德彩福交通發展，大家估計將來該區巴士服務，其實可從
現在的9、14B及111特別車看出來──九巴有「興趣」、「考慮」拉上去的，似乎就是這一堆路線。

有人可能批評9收得貴又兜路，但以9的現在經營 ...

九巴有興趣又點
佢同時又製造緊另一樣野
就係D人唔搭9號話無需求關左後門唔加車加班

111P本來開6班最後縮沙得2班

計我話，呢D只係敷衍居民手段

而到目前為止，無人講過話唔比彩褔開新線
開新線的而且確仲有可能，當然要睇下去邊度

而且側聞個處已經有人建議224X拉上山了

根本就唔應該有區議會傾RDP o既制度
區議會應該先一早傾好個區想有乜變動, 然後先再同運吉/巴士公司傾!
唔係o既話直頭直接改線唔過區議會都得!

依家根本就係山頭主義為反而反, 咁狗巴咪同你頹做lo

(其實成個區議會制度根本就係失敗, 我真係認為要取消成個區議會制先得)

原帖由 kaiyip24 於 2012-3-31 23:13 發表
有人可能批評9收得貴又兜路，但以9的現在經營狀況來看，的確有大量空間吸納新增客源，
而且一條線滿足晒往返彩虹道九龍城旺角尖沙咀的需求，其實又真係唔錯嫁，延長路線對
九巴而言毋須投放大量資源，可能加一架車，甚至加車也不需要、純粹加長行車時間拉疏
班次已經做到，或許爭取9早日上山似乎比較容易成事；嫌慢嫌貴可以繼續用現有的交通
模式，想搭9就搭9。.

9號又疏又慢，去旺角要超過半粒鐘，去尖沙咀要超過一粒鐘，點樣滿足往返旺角尖沙咀的需求？
而家迫果邊D居民，一係陪兜遊車河，想返工準時就要行一大餐，
相反成個觀塘條條村都有特快車出油尖旺，係咪公平？

9號除左黃大仙之外，存在價值真係好低，但係亦唔可以放棄黃大仙客。
9號應該用3C/203E重組，人地慈雲山一樣無條正常既線出旺角，
重組完起碼減少資源失衡錯配的問題，好過9號拉上彩福反而搞到
唔上唔落，多左個預料吸唔到咩客的獨巿位，繼續浪費資源，但係要重組/取消反而更難。

閣下一定唔係住山上，淨係識諗自己樓下條24，無諗下山上面的苦況。
如果你住山上，我相信你一定唔會講呢D野。

原帖由 S3BL100 於 2012-3-31 23:22 發表


9號又疏又慢，去旺角要超過半粒鐘，去尖沙咀要超過一粒鐘，點樣滿足往返旺角尖沙咀的需求？
而家迫果邊D居民，一係陪兜遊車河，想返工準時就要行一大餐，
相反成個觀塘條條村都有特快車出油尖旺，係咪公平？

9號除左黃大仙之外，存在 ...

成個觀塘條條村都有特快車出油尖旺?
四順? 油塘? 翠屏? 唔通靠小巴?

原帖由 unluckpig 於 2012-3-31 23:29 發表


成個觀塘條條村都有特快車出油尖旺?
四順? 油塘? 翠屏? 唔通靠小巴?

或者應該咁講，成個觀塘都有一D行車路線合理直接的巴士線出油尖旺。

四順26去佐敦尖沙咀、27去旺角係好直接。油塘有港鐵已經係一大優勢，
而且假假地都有條14同埋上繁219P。翠屏的確係我數漏，
但係至少唔係咩都無，仲要基本上位處平地。

原帖由 S3BL100 於 2012-3-31 23:35 發表


或者應該咁講，成個觀塘都有一D行車路線合理直接的巴士線出油尖旺。

四順26去佐敦尖沙咀、27去旺角係好直接。油塘有港鐵已經係一大優勢，
而且假假地都有條14同埋上繁219P。翠屏的確係我數漏，
但係至少唔係咩都無，仲要 ...

油塘我唯一不滿o既服務, 就係假日想去老尖, 搭港鐵兜黎兜去
就係因為某位人兄唔放219X過黎 (根本假日果邊冇可能坐滿架車)

四彩係慘係真o既, 九龍灣站行去彩盈都要>5分鐘
真係唔知當年規劃班友點諗
唔好係安達臣道新區重複犯錯啦