2012觀塘區RDP

原帖由 unluckpig 於 2012-3-31 23:29 發表


成個觀塘條條村都有特快車出油尖旺?
四順? 油塘? 翠屏? 唔通靠小巴?

成條翠屏道只係兩個幾字步程
四彩行兩個幾字先去到四條村既邊皮…

原帖由 S3BL100 於 2012-3-31 23:22 發表

9號又疏又慢，去旺角要超過半粒鐘，去尖沙咀要超過一粒鐘，點樣滿足往返旺角尖沙咀的需求？
而家迫果邊D居民，一係陪兜遊車河，想返工準時就要行一大餐，
相反成個觀塘條條村都有特快車出油尖旺，係咪公平？
9號除左黃大仙之外，存在 ...

舉一個例子, 70X出觀塘又疏又慢, 但清河村入伙都只係兜70X入去,
想滿足好快出觀塘既需求? 轉車囉.
欣安的情況也類似, 最快的路線都冇欣安份.
呢d 就係現今路線設計的模式, 用最少的改動去滿足需求,
52X延長去旺角停少個富昌村都唔得, 任何巴士迷想像的
大改動現今都好難實現.
公平? 生於現代就是不公平的了.

原帖由 ricky619 於 2012-3-31 23:48 發表

舉一個例子, 70X出觀塘又疏又慢, 但清河村入伙都只係兜70X入去,
想滿足好快出觀塘既需求? 轉車囉.
欣安的情況也類似, 最快的路線都冇欣安份.
呢d 就係現今路線設計的模式, 用最少的改動去滿足需求,
52X延長去旺角 ...

清河村無可能多條277X之類的物體，一定係70X入去，
但係起碼去到華明有得轉277X。上水根本無咁多資源。
況且就算有條線好似277X咁特快出觀塘都好，都未必快過273B轉港鐵，收費亦唔見得更平。

52X兜富昌村係滿足果邊山頭主義，但係亦只係兜多五分鐘多少少，況且回程行法好正常。

但係觀塘來往旺角，咁短路程，好似9號咁兜，時間已經可以比其他線多成倍，
15-20分鐘 vs 30-35分鐘個差別係好大。明明觀塘旺角之間果堆線，
起碼有兩條的運載力未盡用，非繁隨時吉車遊街，even繁忙時間都唔見得好好客。
唔重新整合資源，解決資源失衡的問題，反而迫人硬食一條兜路線，實在令人匪夷所思。

原帖由 unluckpig 於 2012-3-31 23:42 發表
油塘我唯一不滿o既服務, 就係假日想去老尖, 搭港鐵兜黎兜去
就係因為某位人兄唔放219X過黎 (根本假日果邊冇可能坐滿架車)

四彩係慘係真o既, 九龍灣站行去彩盈都要>5分鐘
真係唔知當年規劃班友點諗
唔好係安達臣道 ...

記憶中睇過安達臣道規劃圖
當中上面有兩(三?)個巴士總站
相信應該有新線(希望唔係繁時兩三班車啦)

原帖由 ricky619 於 2012-3-31 23:48 發表


舉一個例子, 70X出觀塘又疏又慢, 但清河村入伙都只係兜70X入去,
想滿足好快出觀塘既需求? 轉車囉.
欣安的情況也類似, 最快的路線都冇欣安份.
呢d 就係現今路線設計的模式, 用最少的改動去滿足需求,
52X延長去旺角 ...

咁做巴迷係咪唔可以積極D...

另外幾時有人話過彩褔唔可以有新巴士線?
何解要咁快關定後門?

清河都好，有70X全日
但山上係1條全日都無，個別拉左上去之後，就統一口徑話無需求想關後門都關唔切
(唔加強現有路線服務=/=唔比開新線)

呢D唔要得既動作的而且確需要聲討

原帖由 238X 於 2012-3-31 07:52 發表
開佢名、起佢底啦，唔俾下輿論或者群眾壓力唔掂架。

http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20120330&sec_id=4104&art_id=16204843
http://news.now.com/home/local/player?newsId=21940

鄧議員, 隱形左派人士, 係新青年論壇召集人
同藥劑龐係友好

ps 厲鬼城個法團係比左派操控, 結果就做左紅色人士巡區的熱門地點 [一年內已有兩次]

原帖由 unluckpig 於 2012-3-31 18:21 發表
同嗰條友傾都嘥氣, 條友都唔係選出黎, 自動連任架咋!

其實自動連任都有佢既好處
即係區民真係信得過佢，同埋佢理解居民需要
真係有人揾佢傾既話，我唔信有大問題


如果就咁改快+疏條線都可以搞到落選
咁即係佢根本八年嚟都做得唔夠好
不過上面有版提咗 11D 出嚟，我先順便提議九巴揾佢傾傾

原帖由 FBI2 於 2012-3-31 22:56 發表
ITALK公信力未必咁夠,如果大家真的想齊心,建議可以在一些較知名的網絡渠道反映訴求.

PS: 41單野過唔到九龍城,我今天打去俾李姓立會議員鬧足佢一個鐘 ...

41 係九龍城碼頭搬上愛民個問題
人地九龍城冇話唔俾過喎

原帖由 unluckpig 於 2012-3-31 23:20 發表
根本就唔應該有區議會傾RDP o既制度
區議會應該先一早傾好個區想有乜變動, 然後先再同運吉/巴士公司傾!
唔係o既話直頭直接改線唔過區議會都得!

依家根本就係山頭主義為反而反, 咁狗巴咪同你頹做lo

(其實成個區議會制度根本就係失敗, 我真係認為要取消成個區議會制先得)

其實而家個區議會係有動議制度反映需求
不過運吉以至巴士公司好少機會受理

區議會只係一個民意監督機構，佢冇能力阻止任何政策，但係只可以提出意見
區議會議員整體上冇錯，錯既係區議會分得太細同埋冇執行權力
政府官員其實都係，佢自己要做晒統籌，但係權唔夠大，其實都好辛苦


不過俾權區議會做嘢，只係遺背北方政權同白鴿既意思~
同埋 40 唔改得，之前 F1 都有個幾十版既 post 講可以唔改 40，用將觀荃代替~
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-647638-1-3.html

原帖由 12A 於 2012-4-1 00:39 發表


http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20120330&sec_id=4104&art_id=16204843
http://news.now.com/home/local/player?newsId=21940

鄧議員, 隱形左派人士, 係新青年論壇召集人
同 ...

講真,呢條友下下都撐到咁恆,唔懷疑佢背景有人俾著數操控佢都唔係路.

原帖由 kay 於 2012-3-31 23:17 發表

九巴有興趣又點
佢同時又製造緊另一樣野
就係D人唔搭9號話無需求關左後門唔加車加班

111P本來開6班最後縮沙得2班

計我話，呢D只係敷衍居民手段

而到目前為止，無人講過話唔比彩褔開新線
開新線的而且確仲有可能，當然 ...

224X方面，如果延長後能夠照樣途經啟業和麗晶(應該可以)，相信反對聲音不大，最大的阻力反而在
九巴和運輸署身上……！(被迫加車？增加成本？)

111P當然可以檢討服務，始終開辦服務已經接近兩年，但是「6班縮沙變2班」則未能苟同，其實2010年
8月111P開線時，彩福大部份樓宇仍未入伙，證據是我在2011年暑假於彩德進行社區服務，當時彩喜樓和
彩歡樓仍有超過一半單位未派鎖匙(白摸門釘)，因此當初巴士公司只以兩班車來小試牛刀實屬合理舉動，
因應居民陸續入伙，現在我當然同意就111P服務進行適當檢討。

至於9的問題，我未有詳細得悉前因後果，不過會否是開車時間07:40未能切合需求(學生返學太晏、打工仔
返工太早)？這點可以再作跟進。

我不是幫九巴說話，我對九巴服務也有很多不滿，但從實際層面來看，似乎彩德彩福一帶應該「無乜肉食」，
九巴才會放軟手腳來做，惟有寄望大家實事求是爭取。

Thank you.

原帖由 kaiyip24 於 2012-4-1 01:45 發表

至於9的問題，我未有詳細得悉前因後果，不過會否是開車時間07:40未能切合需求(學生返學太晏、打工仔
返工太早)？這點可以再作跟進。

9號開7:40，出到尖沙咀8:50，當然切合返工時間，
但係要居民咁鬼死早就出門口，D人落去淘大搭28/13X車程都係半個鐘，你估居民會點揀？

老實講，由天水圍返尖沙咀都唔使咁耐。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-1 01:58 編輯 ]