2012觀塘區RDP

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 02:07 發表


當初係假設40改唔到，將荃自然係the next best solution。
但係估唔到40改特快竟然可以上到RDP，而且荃灣葵青even九龍城都過到，所以大家都寄予厚望，點知

將荃其實有將荃的好處，因為可以毫無顧慮行荃灣路直入楊屋道 ...

所以,我地更加要組識,以文革形式同厲鬼區議員談判,以及施壓,逼使厲鬼議員同意40改行龍翔道.
小弟已設計好方法,並建議以6D拉去厲鬼城,收6.1,增加5.2分段等去換取40改線,而40則改往油塘做總站.

40如果改線成功,下一步就會將42C不經荃灣葵涌,減4成車去40P全日,而38也會逐步減車俾40.

原帖由 FBI2 於 2012-4-1 10:08 發表

三彩現階段係咪真係需要"特快出旺角,特快出尖咀"先? 呢個先係重點.
有D野,逐步來啦.
我地青衣爭取一條全日特快線出油尖旺,爭取左十幾年,咪又係一樣冇,傾左7年,先出左個共識去郁41,點知幾次都搞唔掂九龍城. ...

唔好用三彩同青衣比。

1. 三彩如果最終係9號上山的話，出旺角比起其他同區路線（1A/2A/13D/16/24/27）兜多至少三個字，
去尖沙咀更加比起同區其他路線（13X/26/28）慢起碼半個鐘，有直路唔行偏要兜，係好離譜。
相比之下，青衣雖然有特快線都可以快到十分鐘，但係而家本身係無全日線行西九龍走廊出旺角，
因此青衣的巴士服務，比起荃葵其他區，最多只係平手，一D都唔輸蝕。

2. 青衣本身有車出油尖旺，三彩無。我要好強調一點，
9號一拉左上山，日後再增加巴士線俾四彩提升服務的希望就會無晒，
因為「已經有車出油尖旺」，尤其是條線太兜，d人唔搭，咪更加有數據話三彩唔存在交通需求囉。
呢個擺明係個局。

3. 恕我無禮，唔鍾意聽都要講句，你地青衣傾左十幾年都無全日特快線，
係自己抵死。因為青衣42A/43C同41/41A/44兩組本來分別就有不同程度重疊，
資源上根本係可以開到兩條西九龍走廊出旺角、一條西九龍公路直出尖咀紅磡。
問題只係你地班人一個二個搞山頭主義，一邊又唔俾44拉去青衣碼頭，
另一邊（如果無錯的話）又唔俾43C拉上長亨。咁都算，
even係咁都仲有好多變通空間，尤其是呢五條油尖旺線，唔係條條都爆到七彩，
根本有方法可以唔郁43C同44都填到晒所有流水窿，開得成特快（詳細我唔離題多講），
問題係大家又各懷鬼胎，唔識變通，減一架車都要嘈生晒。
於是好啦，見到條41咁頹，就以為自己巧威威，走去改條41，
將一個本來可以靠青衣人自己有共同目標下協商解決的問題，
掟俾其他區決定。咁影響到其他區，人地自然大條道理ban，41呢d真係出一次ban一次。
成日話唔郁得44、唔郁得42A，於是好啦，繼續無特快線，
呢D都係你地自己既責任，唔係抵死係咩？我肯定無鬧錯架。

原帖由 FBI2 於 2012-4-1 10:05 發表
後來,經過當區議員爭取,而我們又發覺三彩區既小巴站係街站,可以擺到2架巴士,所以佢地要求拉巴士線上去. 不過,由於
該區有行人通道去到九龍灣站,所以鼓勵居民步行乘搭MTR,而同時三彩有部2蚊機方便居民.

可惜,該區的老人家也不少,部分是由牛頭角村搬上去,所以長遠而言需要最少一條全日巴士路線行經該區,以方便長者.不過,
現時綠小83A,83M的載客量也不是很高,這一點嚴重影響巴士公司對該區的興趣. 由於鐵路為主原則,運吉仍然會鼓勵居民
搭MTR,不過,如果在"不增加任何資源"的前題下,可以將部分巴士線全日途經三彩,已經足以便利居民,他們"由無到有",已經
很滿足了. 因此,本人建議9和14B全日延長至彩福,因為延長後既不用增加收費,也不用增加資源,到時三彩唔好再話冇巴士了.
如果想快D出尖咀,自己搭14B落牛頭角用BBI轉2A或13X吧.

至於5M,根本就係運吉要九巴開,係沙中線通車前,方便居民去搭MTR,沙中線一開就收工.

1. 而家四彩有冇兩蚊機先？就算有，有好多野都係巴士先可以做到。

2. 14B同2A/13X無BBI

3. 要出旺角，唔見得一定要靠9號，觀塘區根本有起碼兩條旺角線仲有剩餘運載力，
同樣係替代品多多，唔見得唔可以抽調資源上山。
出尖咀，更加唔見得一定要靠9號，起碼224X已經可以。
老實講，如果彩福出尖咀要旨意條9號，65-70分鐘先出到去，
仲慢過1A出尖咀（我試過總站坐到總站，都係60分鐘以下），
我覺得係好過份。

4. 啟德行出去就係大馬路，幾十條線來往全港各區。想知有咩人非要駁鐵路不可？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-1 11:26 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-4-1 10:12 發表

所以,我地更加要組識,以文革形式同厲鬼區議員談判,以及施壓,逼使厲鬼議員同意40改行龍翔道.
小弟已設計好方法,並建議以6D拉去厲鬼城,收6.1,增加5.2分段等去換取40改線,而40則改往油塘做總站.

恕我唔同意6D拉去麗港城。

我屋企本身好近6D總站，我自己就好少搭6D，但係搭親/見親都係一大堆住牛頭角的老人家。
6D拉去麗港城，掟出觀塘道係必然。其他線無所謂，
但係一條老人線，咁搞會影響好多人。
仲未計6D本來好適合拉上彩福，even拉唔到既話，繞經彩盈都好。
你咁搞6D，上面應該唔使旨意有車出西九龍。

原帖由 FBI2 於 2012-4-1 10:08 發表
三彩現階段係咪真係需要"特快出旺角,特快出尖咀"先? 呢個先係重點.
有D野,逐步來啦.
我地青衣爭取一條全日特快線出油尖旺,爭取左十幾年,咪又係一樣冇,傾左7年,先出左個共識去郁41,點知幾次都搞唔掂九龍城. ...

而家改 41 只係特快旺角
何來油尖?
況且今次 41 改法我唔贊成，成條踢去尖咀做循環先至係搶客之道

原帖由 HF3204@243M 於 2012-4-1 12:18 發表

而家改 41 只係特快旺角
何來油尖?
況且今次 41 改法我唔贊成，成條踢去尖咀做循環先至係搶客之道

去尖咀不如係南昌轉西鐵啦,真係快好多.

反而旺角油麻地佐敦就慘啦,搭MTR要站站停,搭巴士又遊花園,一塞車就大大鑊.

老實講,最好梗係有條青衣出油尖旺特快全日線,問題係,總站擺係邊,同埋邊度搵資源,價錢方面又能否另所有議員有共識.

單係青衣出油尖旺特快全日線,由1997年開始講左7年,最後得出一個共識,就係改41.

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 11:20 發表


1. 而家四彩有冇兩蚊機先？就算有，有好多野都係巴士先可以做到。

2. 14B同2A/13X無BBI

3. 要出旺角，唔見得一定要靠9號，觀塘區根本有起碼兩條旺角線仲有剩餘運載力，
同樣係替代品多多，唔見得唔可以抽調資源上山。
出尖咀 ...

1/14B轉2A/13X冇BBI,爭取下就有架啦.
2/四彩有2蚊機
3/如果9號太慢,繁時最多拉條224X上去,但全日就暫時唔好諗住...拉224X上去,我年幾前已經寫信向觀塘區會提出.

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 11:24 發表


恕我唔同意6D拉去麗港城。

我屋企本身好近6D總站，我自己就好少搭6D，但係搭親/見親都係一大堆住牛頭角的老人家。
6D拉去麗港城，掟出觀塘道係必然。其他線無所謂，
但係一條老人線，咁搞會影響好多人。
仲未計6D本來好適合 ...

咁即係山頭主義啦!
講真,冇6D,咪搭2A囉,一樣去到SSP.
仲有,而家上面一條全日線都冇,拉1條試下,反應好先再拉啦,總好過為左十棟樓搞到要拉十條八條上去,咁不如叫268C拉上三彩,42C拉上三彩,
到時山上有車去青衣元朗啦...

如果真係要山上搵線去西九,唔該搵2A搞.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-4-1 12:33 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 02:07 發表
再講，九巴改40，其實係有利於日後38/42C重整理順走線、40P全日，
當然會唔會做係另一回事，但係至少開左大門先。
而家如果40 ban左，真係講緊荃灣葵青黃大仙觀塘西貢過百萬居民受影響。

所以我先話揾人同佢傾
睇吓佢想點
學你話齋拉 11D 16特班 又好，拉 6D 加價又好 (不過好難過關)，叫老九死番條線俾佢
不過佢話要拉 14C，如果拉佢可以代替 40，其實都諗得過

如果佢係紅底既話，其實應該更加易話為，只係爭在幾時有人提出個話題

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 11:15 發表
3. 恕我無禮，唔鍾意聽都要講句，你地青衣傾左十幾年都無全日特快線，
係自己抵死。......

42A 確實冇郁既理由，44 亦都冇郁既道理
前者做到條密線確實得來不易，冇必要搞佢
後者其實碼頭客寧願等 41A 都未必搭 44 等上長安客加兜圏
但係最少 43C 同 41 郁得
43C...就咁俾車落 42A 做短棍，其實都仲有車剩做 242X 全日(三幹直達尖咀)，但係今年 RDP，老九寧願收埋嗰兩架車都唔攞出嚟做生意，想點?
41...其實要九龍城過到仲有改法，只係老九死都要做青旺，有 242X 下繁做經驗佢都唔識死，好明顯佢想摺線收車多過做生意

原帖由 FBI2 於 2012-4-1 12:29 發表

咁即係山頭主義啦!
講真,冇6D,咪搭2A囉,一樣去到SSP.
仲有,而家上面一條全日線都冇,拉1條試下,反應好先再拉啦,總好過為左十棟樓搞到要拉十條八條上去,咁不如叫268C拉上三彩,42C拉上三彩,
到時山上有車去青衣元朗啦...

如果真係要山上搵線去西九,唔該搵2A搞.

咁即係你不識民間疾苦……

1. 牛頭角班老人家搭6D，唔係去西九龍，而係去彩虹道。

2. 我係好睇整體規劃，如果268C拉上三彩、42C拉上三彩，我都會反對，因為嚴重影響整個觀塘其他乘客。

3. 2A淨係樂華已經可以企人，even非繁樂華都可以差唔多坐滿。
當然拉2A上山，可以一次過解決埋出旺角的問題，但係我相信難度好高囉。