2012觀塘區RDP

原帖由 laikingsouth 於 2012-3-26 16:52 發表
唔通寫ＲＤＰ的果位朋友都有上 ITALK ？！

識諗正點開出好處的又唔止 italk 板友既~

嘩……呢份野好多改動建議轉搭其他交通工具都比原車費貴，甚至成倍！！真係唔會令人接受得到！！

14C叫人搭14來往鯉魚門及觀塘……咁一早唔使14！！往油塘方向有更多選擇呢！62X/259D

698R取消後，轉完又轉又再轉……

91，清水灣出番黎鑽石山，要13個幾！！嘩……

91 提早尾班車，真係虧九巴諗得出，西貢區議會肯定Ban 硬

縮到去科大再加91M BBI 未仲好

334黎緊，91M完全無提加班

觀塘死得人多
有多多客唔要
真係........都唔明佢心態

原帖由 EH2674 於 2012-3-26 15:16 發表
點解會拉埋A21黎講既？同埋唔講都唔知原來A21有一部單層...

最無奈係上面見話取消5D星期六服務，下面又話加經啟東道配合啟德新發展區即將落成之住宅項目... ...

A21個份附件似「同一附件，18區通行」個種多d wor

91提早尾班車又減班，睇落都幾難過區會，不過原來搞咁多野都只係減到一架車出嚟

至於15A個道，小弟無言了，上上年減車，上年減車，今年縮線+減0.5架車，下年係唔係變兩繁?下下年取消?
改完不見得會改善到塞車脫班的問題，亦不見得會因行左個一少段仔觀塘道多左客，有時行偉業街分分鐘仲快過觀塘道(可以飛車嘛)

原帖由 syleung 於 2012-3-26 19:38 發表

A21個份附件似「同一附件，18區通行」個種多d wor

91提早尾班車又減班，睇落都幾難過區會，不過原來搞咁多野都只係減到一架車出嚟

至於15A個道，小弟無言了，上上年減車，上年減車，今年縮線+減0.5架車，下年係唔係變兩繁 ...

日頭行偉業街真係感覺上慢，太多車上落貨

其實15A死因，應該唔係偉業街

起碼試過由國際交易中心行去觀塘碼頭，沿途都數住睇下有無15A來回行
最後係:一架都無

今次咁改未必無著數，減車減班變定點支持
轉單層提高載客率，但留意早繁有幾班係坐滿ASV，換AVC應該未必夠載

舊年就話減車減班減到最疏28，話15A有剩餘既位食晒原有D客
今年變到單層，又話食得晒D客，真係無言

反而九龍灣去藍田巴士服務進步就係真既...

15A都唔得la
年年減
減都無問題
唔張15A減戈D車去四順
真係有少少過份

12米車行唔到2F/5C/15A
其實係邊個位唔夠轉?(崇華街轉雙鳳街?)

原帖由 someone2009 於 2012-3-26 19:57 發表
12米車行唔到2F/5C/15A
其實係邊個位唔夠轉?(崇華街轉雙鳳街?)

2F/5C行唔到11米以上，係崇華街左轉雙鳳街位，
而雙鳳街左轉鳳德道都係一個考慮。
15A行唔到10.6米以上，係鳴鳳街左轉雙鳳街位。

原帖由 da54 於 2012-3-26 18:32 發表

識諗正點開出好處的又唔止 italk 板友既~

疏班次時間好就呢個point係九巴好難適用