2012觀塘區RDP

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 22:52 發表


咁呢點我唔反對。之前F1版篇文嘈左廿版，得出的結論係
九巴用296C換將荃，行荃灣路、楊屋道直入荃灣，係最好。
當然，果陣係假設40改唔成。

咁而家40改得成之後，成個遊戲玩法又唔同左。
我地無preclude到有40後依然有將荃 ...

說實話, 西貢區議會比你開將荃, 都唔會比你觀塘至黃大仙站站停,
最後觀塘及黃大仙區一樣冇份受惠
加上新巴做將荃才可以服務將軍澳區最多居民, 所以居民都比較
屬意由新巴經營.

你咁喜歡觀荃, 就應該學西貢區玩換線, 不過用人地區的線去換比自己用,
就多數唔work, 搵條以觀塘區為終點站再作考慮吧!

原帖由 fleetline 於 2012-4-1 23:21 發表

說實話, 西貢區議會比你開將荃, 都唔會比你觀塘至黃大仙站站停,
最後觀塘及黃大仙區一樣冇份受惠
加上新巴做將荃才可以服務將軍澳區最多居民, 所以居民都比較
屬意由新巴經營.

你咁喜歡觀荃, 就應該學西貢區 ...

1. 唔見得新巴做將荃可以服務到最多將軍澳居民，除非你俾條線行山走。
不過，新巴做將荃呢，好大機會都係跟798咁行，
調景嶺/將南坐新巴呢條hypothetical的將荃線，結果都係慢過港鐵，
唔見得幫到「最多將軍澳居民」。
相反，九巴做的話，都仲有好大機會係寶林 -> 坑口 -> 尚德 -> 將隧，
尚德尾站直出又唔慢，起碼可以同港鐵平手，將軍澳巿中心行過去又唔遠，
係差個調景嶺本身係觀塘線總站而已。

2. 不妨你建議下，觀塘除左條俾麗港城山頭主義ban左的40之外，
有咩線可以換觀荃？
觀塘本身資源已經好緊張，觀荃線唔係priority，
你睇下會上一大班supposedly係支持40改特快既線既議員無出聲都估到咩事。
有資源的話，係都拎去一d本身連全日巴士線都無的地方先啦，幾時輪到觀荃？
亦都好老實，296C經觀塘，同時係將軍澳同觀塘區路線，
咁296C既然係將軍澳區的資源，點解唔可以用來做將荃？
既然觀塘區都有份，點解唔可以用來做將荃，幫輕觀荃壓力？

3. 仲有，你咁鍾意新巴做將荃線，不如你講下用咩線交換而唔影響原有獨巿位？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-1 23:41 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-4-1 23:04 發表
41A現時早繁已經係個位數班次
如果飛起深水埗, 44併番入44P
即係山下可以有兩條個位數既線
而41A改快後只係旺角特快, 唔係尖咀特快
但新線去到尖咀都唔會快過港鐵, 只係無依家咁慢而已 ...

問題就係青衣村唔俾人拉條44去碼頭，所以我先至話要識得變通。

當然正如我所講，班人各懷鬼胎又唔識變通，結果當然係自己抵死。

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 23:35 發表


1. 唔見得新巴做將荃可以服務到最多將軍澳居民，除非你俾條線行山走。
不過，新巴做將荃呢，好大機會都係跟798咁行，
調景嶺/將南坐新巴呢條hypothetical的將荃線，結果都係慢過港鐵，
唔見得幫到「最多將軍澳居民」。
相 ...

運吉响cut 690／692既建議入面話cut線既其中一個目的係舒緩將隧既交通壓力，
而將隧的確比以前塞車嚴重左，以前都只係朝早會塞一兩個鐘，而家係不定時會無啦啦塞車，
如果呢頭cut完過海線，果頭又開番條經將隧既將荃線，就變左自打嘴巴
PS：E22B取消後，寶琳路沿線各站雖然冇左站牌，但條站柱仲响度，睇下會唔會有機會用得番

[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-4-1 23:50 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2012-4-1 23:35 發表


1. 唔見得新巴做將荃可以服務到最多將軍澳居民，除非你俾條線行山走。
不過，新巴做將荃呢，好大機會都係跟798咁行，
調景嶺/將南坐新巴呢條hypothetical的將荃線，結果都係慢過港鐵，
唔見得幫到「最多將軍澳居民」。
相 ...

不論新巴做定九巴做都唔會服務山上居民, 不過新巴做就可以服務調景嶺及將南.

新巴要搵線開刀就容易啦, 792M, 796c大把車比佢用

觀塘區一樣大把線可以開刀, 13D, 14C, 15A, 16M, 24, 28A......
甚至唔取消路線, 在部份路線減班, 都不難儲夠車開線.

原帖由 fleetline 於 2012-4-1 23:59 發表


不論新巴做定九巴做都唔會服務山上居民, 不過新巴做就可以服務調景嶺及將南.

新巴要搵線開刀就容易啦, 792M, 796c大把車比佢用

觀塘區一樣大把線可以開刀, 13D, 14C, 15A, 16M, 24, 28A......
甚至唔取消路線,  ...

九巴做就算唔行山都起碼有轉乘優惠做埋各個山上屋村，
去到荃灣隨時有轉乘駁去上下葵，麗城汀九一帶，新巴做就一定乜都冇。

[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-4-2 00:05 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2012-4-1 23:46 發表
運吉响cut 690／692既建議入面話cut線既其中一個目的係舒緩將隧既交通壓力，
而將隧的確比以前塞車嚴重左，以前都只係朝早會塞一兩個鐘，而家係不定時會無啦啦塞車，
如果呢頭cut完過海線，果頭又開番條經將隧既將荃線，就變左自打 ...

人口多左, 道路及鐵路又沒有增加, 巴士服務又不斷縮減的時候, 將隧塞車點會不嚴重?
而家早上7點將軍澳隧道已經塞車.

不過縮減巴士線, 只會令交通問題更嚴重.

原帖由 gn3509 於 2012-4-2 00:03 發表
九巴做就算唔行山都起碼有轉乘優惠做埋各個山上屋村，
去到荃灣隨時有轉乘駁去上下葵，麗城汀九一帶，新巴做就一定乜都冇。

而家九巴40, 42C等線都做唔到轉乘駁去上下葵, 麗城汀九一帶,
以近期九巴的頹廢營運策略及營運情況, 相信佢唔會去做.

原帖由 fleetline 於 2012-4-2 00:10 發表

而家九巴40, 42C等線都做唔到轉乘駁去上下葵, 麗城汀九一帶,
以近期九巴的頹廢營運策略及營運情況, 相信佢唔會去做.

RDP寫到明40改得成的話，會積極考慮增加轉乘優惠來往荃灣、東北葵各區