2012觀塘區RDP

原帖由 dippy 於 2012-4-5 13:28 發表


當然有人排得比西貢人更前
例如出名D既692
但呢堆線郁到既機會有幾大, 大家心照
你郁雙C是旦一條
另一條就要補位去頂番佢原本做緊既野
例如西九-觀塘
唔係即使西貢區OK, 深水埗區都未必OK

我想問下呢，點解搞雙C就有「補位」，搞792M就唔洗既？

原帖由 dippy 於 2012-4-5 13:39 發表


無話唔駛
只係西貢轉鐵已經有哂替代
即係792M變做小巴+MTR

南昌富昌直接坐鐵，車都唔洗轉喎？
嫌慢仲可以701出去旺角大把車搭添
西九替代好咁多，點解唔搞西九呢？

原帖由 dippy 於 2012-4-5 13:39 發表


無話唔駛
只係西貢轉鐵已經有哂替代
即係792M變做小巴+MTR

當然, 西貢區議會如果夠牙力, 可以開條101S做非繁朝九晚五去頂非繁既792M
即係咁, 你如果揾到一條觀塘小巴/巴士去到奧運轉埋一個站東涌線都快過296C一程 ...

根據MTR Planner，南昌站經紅磡/九龍塘轉車去觀塘只需35分鐘，296C快極都係差唔多時間而已。

點解你地無左296C，但係繼續有行車時間相若兼且方便快捷穩定港鐵都唔得，
但係西貢公路沿途無792M，用唔知上唔上到車的小巴轉港鐵，車程又慢過792M一程過，又係合理替代？

原帖由 dippy 於 2012-4-5 20:36 發表


仲未計小巴公司只係用番101M/102多出黎既車已經做到
另一方面, 將南-科大其實仲有條103M可以行入去既

馬亞木有車剩可以開線去將南？你覺得馬亞木冇欠人情況？

103M要由坑口道口行入去，路程比由南昌站行去深水步站遠
而且103M果段路只係由坑口道口計到UST wind tunnel lab，離主要教學樓仲有一段距離
再加埋103M行返科大，沿途都係冇人行既山路，但西九行既路係普通行人路
計步程、所行既路、安全，叫南昌朋友行去長沙灣道，都比103M行去科大顯得更加人道
仲未計南昌朋友如果一開始選擇南昌搭鐵就可以乜事都冇


不過，個人都同意，如果792M唔入坑口站，咁792M入坑口係完全冇價值
果一段係可以飛走，變成將南直接來往坑口道
但唔代表792M可以被隨意斬立決，令將南居民付出無謂且不必要亦不合理既代價

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-4-5 21:11 編輯 ]

根據文件
792M有5部巴士行走
其實有無辦法雞埋796S既車
拆條792X出黎，再拉疏792M班次

起碼792X上下繁應該有得做，非繁拉疏792M班次亦未算過份

原帖由 dippy 於 2012-4-5 21:15 發表
或者用個直接D既方法解決囉, 依家條線係比將軍澳(西貢區既人)用
咁基於用者自負既原則, 無理由搞到南昌-觀塘無車坐
咁交方案既時候叫偉大既議員喺692(新巴)同792M中間撰一個咪得囉 ...

用呢個concept的話：
1. 796B唔會換到798，因為有觀塘<->九龍塘
2. 所有重組都只可以諗296M、792M、797M，簡單D講即係乜都唔洗旨意諗
3. 692唔郁得，因為佢經藍田，唔好話藍田冇人坐呀，同296C南昌富昌差不多嫁咋
4. 改乜野40姐，50%客要轉車喎，仲唔反枱？我建議你快D打去果D議員度鬧爆佢地啦…
5. 270A唔好入尖沙咀啦，因為要搞到268B
6. 373A加咩回程姐，搞到690 692喎
7. …大家繼續數

結果係你講呢樣野都根本站不住腳

原帖由 kay 於 2012-4-5 21:17 發表
根據文件
792M有5部巴士行走
其實有無辦法雞埋796S既車
拆條792X出黎，再拉疏792M班次

起碼792X上下繁應該有得做，非繁拉疏792M班次亦未算過份

應該咁諗…
792M一係就用「11M同101M根本清唔晒客」做理由，殺埋入坑口站明刀明槍搶客
一係就直頭唔入坑口、唔停尚德，調景嶺開就寶邑路直鏟，之後宣傳科大西貢特快，引D人調景嶺就落車
再唔係既，792M唔好郁，曾經o係科大Info Day出現過既792X，下一學年就常規化
半粒鐘 / 一粒鐘一班做shuttle，792M減班抽車，五架車其實都可能夠數

咁樣的話，應該連796S都唔需要郁
況且郁796S的話，又會有人話清水灣半島應該要有線補位