2012觀塘區RDP

原帖由 dippy 於 2012-4-5 21:15 發表
或者用個直接D既方法解決囉, 依家條線係比將軍澳(西貢區既人)用
咁基於用者自負既原則, 無理由搞到南昌-觀塘無車坐
咁交方案既時候叫偉大既議員喺692(新巴)同792M中間撰一個咪得囉 ...

南昌 <-> 觀塘有成大條鐵路，幾時無車坐？
將南 <-> 科大/西貢如果無左792M，就真係無車坐喇。

仲有，點解南昌/富昌要死攬條296C，而唔係爭取13D或者16拉上去？

南昌邨平路行幾分鐘去搭地鐵就嘈，點解將南去科大，叫人搭103M再行一大段山路入去就得？

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-4-5 23:03 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-5 22:00 發表
應該咁諗…
792M一係就用「11M同101M根本清唔晒客」做理由，殺埋入坑口站明刀明槍搶客
一係就直頭唔入坑口、唔停尚德，調景嶺開就寶邑路直鏟，之後宣傳科大西貢特快，引D人調景嶺就落車
再唔係既，792M唔好郁，曾經o係科大Info Day出現過既792X，下一學年就常規化
半粒鐘 / 一粒鐘一班做shuttle，792M減班抽車，五架車其實都可能夠數

792M坑口客, 在科大打後應該好難食到
一來比91M($3.9)/11M($4.4)貴, 二來班次冇得比
寧願唔改好過, 起碼唔洗浪費時間兜入去

而家科大每日繁時都有2班直接點到點來回將軍澳站, 收費$4.4
下一學年應該會加班

原帖由 timmylee 於 2012-4-5 23:28 發表


792M坑口客, 在科大打後應該好難食到
一來比91M($3.9)/11M($4.4)貴, 二來班次冇得比
寧願唔改好過, 起碼唔洗浪費時間兜入去

而家科大每日繁時都有2班直接點到點來回將軍澳站, 收費$4.4
下一學年應該會加班 ...

咁睇啦…當你趕時間，見到架乜都會衝上車
而且入去坑口站都唔單單為科大11M，仲有西貢101M

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-5 21:56 發表
用呢個concept的話：
1. 796B唔會換到798，因為有觀塘九龍塘
2. 所有重組都只可以諗296M、792M、797M，簡單D講即係乜都唔洗旨意諗
3. 692唔郁得，因為佢經藍田，唔好話藍田冇人坐呀，同296C南昌富昌差不多嫁咋
4. 改乜野40姐，50% ...

老老實實,而家仲用你呢個思維諗野,幾間公司前景只會一片灰暗,死路一條.

再講,呢個世界係現實,邊條冇價值就要殺邊條,比較有前景就要開或者留....講完.

原帖由 阿Dee 於 2012-4-5 23:59 發表
老老實實,而家仲用你呢個思維諗野,幾間公司前景只會一片灰暗,死路一條.

再講,呢個世界係現實,邊條冇價值就要殺邊條,比較有前景就要開或者留....講完. ...

交通係應該用整體規劃去諗，而唔係單純既賺與蝕，兩者係一定要平衡
只係諗前者的話，係咪代表住有得賺就幾間一齊中個頭埋去？

點解當年用泥交換798既係796B而唔係792M
除左係預計到可能預到既反彈之外，仲係就係邊一條仲有空間去救，又或者仲有空間去陰乾

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-6 00:10 發表
交通係應該用整體規劃去諗，而唔係單純既賺與蝕，兩者係一定要平衡
只係諗前者的話，係咪代表住有得賺就幾間一齊中個頭埋去？

點解當年用泥交換798既係796B而唔係792M
除左係預計到可能預到既反彈之外，仲係就係邊一條仲有空 ...

792M就係點計都有前景同有用過796B,起碼路程短得尼都有客.
呢d係調查入面已經計過數.

如果唔係計賺與蝕,條條蝕都唔夠貼啦,你估真係開善堂咩.
打開門做生意,點都要睇盤數,下下蝕本真係搵鬼做lu...

原帖由 dippy 於 2012-4-6 09:39 發表


有用極咪又係番放學同假日呢D多人去西貢既時段
我都留左番放學同假日, 只係佢話非繁時小巴做唔哂到要巴士打救

正係咁,佢o既作用已經大過796B好多,796B又長里數,又無咩用處,所以完全無得比.