2012觀塘區RDP

4彩無線開係味9記唔濟ja?而家連車都無, 一陣開d14-25 ge班次跟住收1,2部車ge話不如唔好開la

你講完之後，我想............
佢個5M咩野.............(9記)
佢講有5-6架車(好似)
14-25mins好過
其實仲有第二個方法
我都無想過就講
不負責任
可以叫車經過
619,690得
14-25mins
仲好...........繁時開幾架特別車去新界/港島/紅磡
點都有客.....
再唔係，做絕D
KO 15A
加車去四彩.............

原帖由 PC2625 於 2012-3-27 14:14 發表
其實 14C cut 剩一班真係多此一舉，可否嘗試同 13M (油塘/寶達) 或 16M (興田/油塘) 合併，再觀察效果！ 而 15A 可否沿觀塘道過牛頭角地鐵站後，再入偉業街行原有路線，回程也是，由原有路線經鴻圖道轉回入觀塘道(近牛頭角地鐵站 ...

你建議既 15A 走線正正就係 RDP 所講既

14C 其實就唔使同任何線合併喇，13M 就一定要加價，16M 就有小巴做緊，唔會搶到客
都係果句，整死埋 16M，只保留 0700 - 0830 既服務，俾車開 14D 全日啦 (順便拉埋落四彩都得，牛頭角做總站)

16M有佢必要性同潛力,
同13M一樣
好快一年後市中心一重建
16M同小巴地理位置差唔多時
大家都會一樣
依賴工業區/雞寮班通勤客
雞寮D學生一定搭16M
工業區行西想食塵就搭小巴
行東想食西北風就搭15A/15/16/16M
唔係你死就我亡
落山就大家差唔多

15A真係改咗=無改,
要吸引D客搭
唔係快唔快,係密唔密!
不過資源又係一個問題

14C...如果唔改定線
只有死路一條
但唔排除第日所謂'東九太古城'開咗會多咗人去油塘
但觀塘D人會搭14,14B,14C小巴定港鐵?
我唔知

14D,都好嘅...起碼可以行快D(分散D客去幾部車),唔洗上禁耐客
下繁開埋就perfect~
60號小巴,中/上秀同九龍灣站下繁真係...

5M好心上埋四彩la,
天氣一差一定大把客
情況好比29M~

[ 本帖最後由 tonyckw05 於 2012-3-27 21:01 編輯 ]

個問題係戈幾年要工廠客
=15A多人坐????
但係再次後戈幾年
15A死?????
15A個問題唔係慢，係唔密!!!!!!!!
資源好容易!!!
叫9記唔好開5M，加車上15A
再加一車係619/690
去四順
仲有3-4(殺左14C佢LA，加多一架就4-5架)架就做四順<-->黃大仙/樂富
咁就無問題

原帖由 dongfeng 於 2012-3-26 16:25 發表
224M取消假日服務，乃合理建議。 因為主要客源往返九展及Megabox，已經由其姊妹公司的免費穿梭巴士吸納，而224M途經之其餘地方為工/商業樓，假日無公司辦公，沒有上班一族支持該線。 ...

假期免費穿梭成日排長龍，清極都清唔哂。224M可以兜入megabox，幫手清一清堆客，發揮佢嘅作用。

原帖由 tamm2005 於 2012-3-27 21:01 發表
個問題係戈幾年要工廠客
=15A多人坐????
但係再次後戈幾年
15A死?????
15A個問題唔係慢，係唔密!!!!!!!!
資源好容易!!!
叫9記唔好開5M，加車上15A
再加一車係619/690
去四順
仲有3-4(殺左14C佢LA，加多一架就4-5架)架就做 ...

15A的確,去慈北工業區平時都有十個客到
觀塘重建中的客源一定會向咗西同南
16M,14C,(13M)同15A有無得起死回生
改咗線
睇多2年之後自有定奪

55
但係係,再之後戈幾年又發生今年咁
就算9記加車15A(重建中)
之後又係減
但係14C一定死
得番一班
唔死係到............
都無人坐......

原帖由 tfzoofsss 於 2012-3-27 21:06 發表

假期免費穿梭成日排長龍，清極都清唔哂。224M可以兜入megabox，幫手清一清堆客，發揮佢嘅作用。

兜入去咪塞死

依家假日得1部224M，根本做唔到18分鐘1班
與其轉轉過鐘，司機落唔到車，脫班
不如取消佢，慳1部車，1個司機都好