原帖由 tonyckw05 於 2012-3-27 20:53 發表 
16M有佢必要性同潛力,
同13M一樣
好快一年後市中心一重建
16M同小巴地理位置差唔多時
大家都會一樣
依賴工業區/雞寮班通勤客
雞寮D學生一定搭16M
工業區行西想食塵就搭小巴
行東想食西北風就搭15A/15/16/16M
唔係你 ...
其實 16M 既作用已經係好細喇，真係淨番上繁疏導紅小/63的客量，所以先提議淨keep 番上繁
因為有條15A係度，除非去觀工，否則大部分人去工廠區都唔介意俾多D搭15A既
至於雞寮D學生一定要搭16M 都唔係咁認同，我自己都算係讀雞寮邊緣的學校，都唔係搭16M返學
就算搭16M 既日子，都係得10個左右會係法院/鐵路站落車，反而最多人係裕民坊同物華街落車
反而要解決既問題，就真係得轉乘問題...
講真，16M 就算有客，都係得單向，一日都唔知有幾多班係載空氣上興田 |
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215Xoverload問題又無視左
其實開足曬班次都日日有人響中途站等幾班都上唔到車
咁係咪又唔洗傾? |
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16M 以前在月華街總站都多d 人搭, 而家搬左去塘鐵, 搭上藍田的人真係少到小巴都夠載...!! |
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原帖由 tfzoofsss 於 2012-3-27 21:06 發表
假期免費穿梭成日排長龍，清極都清唔哂。224M可以兜入megabox，幫手清一清堆客，發揮佢嘅作用。
除非mega box/0066好似當年九鐵咁包起701/702先有計傾 |
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原帖由 tfzoofsss 於 2012-3-27 21:06 發表
假期免費穿梭成日排長龍，清極都清唔哂。224M可以兜入megabox，幫手清一清堆客，發揮佢嘅作用。
假期的話,熟客唔想等自然會行出德福,乜野穿梭巴、小巴、的士都係假,等得黎都行到出德福有餘。
生客?乜出面有巴士架咩? |
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原帖由 e231 於 2012-3-27 23:34 發表
215Xoverload問題又無視左
其實開足曬班次都日日有人響中途站等幾班都上唔到車
咁係咪又唔洗傾?
之後正式將九龍灣移交15A，215X專做尖沙咀都夠食死佢 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 eric278 於 2012-3-27 13:01 發表
昨日港鐵宣佈會在6月加價5%，
今年RDP有不少路線削減建議，替代的交通工具是「港鐵」
我估計有區議會會以「替代的交通港鐵加價，加重市民負擔」為理由，反對RDP取消路線的建議。 ...
港鐵係+5.4%先真 |
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原帖由 LM1933@641 於 2012-3-27 22:36 發表
其實 16M 既作用已經係好細喇，真係淨番上繁疏導紅小/63的客量，所以先提議淨keep 番上繁
因為有條15A係度，除非去觀工，否則大部分人去工廠區都唔介意俾多D搭15A既
至於雞寮D學生一定要搭16M 都唔係咁認同，我自己都算係讀 ...
次次同親屋企人落o左 89 轉佢返上o黎,
都係包車, 9 點後一定係, 所以 cut 淨上繁都不為過,
最多我比多 $ 4 or $ 4.30 搭紅 van 同 63 姐~ =P
16M 再係咁落去o既話只會等死, 等又耐, 又唔係快 
唯有寄望 15a 生生性性, 行出觀塘道做返起小小,
多返 d 人搭密返 d, 跟住好似其他版友講咁, 九龍灣比o西佢~
[ 本帖最後由 咖喱 於 2012-3-28 04:02 編輯 ] |
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原帖由 tamm2005 於 2012-3-27 21:01 發表
仲有3-4(殺左14C佢LA，加多一架就4-5架)架就做四順<-->黃大仙/樂富
咁就無問題
四順去黃大仙/樂富依家已經有綠小54系做緊
54系非繁時都唔算好客,相信巴士都冇乜好下場 |
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