[明報] 巴士線脫班 3年大增7倍, 九龍城深水埗油尖旺重災

今日明報:

http://news.mingpao.com/20120329/gok1.htm

"鄭汝樺表示，就個別巴士公司的脫班率持續高企，運輸署長已兩度發警告信，嚴正責成巴士公司改善，表明若脫班情況在6月底前未有明顯改善，須承擔法律後果，包括施加經濟罰則，嚴重時可考慮把涉及的路線甚至把專營權撤銷。"

除左個別巴士公司問題外,
我覺得政府呢個動作只係冇膊頭冇腰骨...
一來,
油尖旺九龍城點解脫班脫得咁嚴重?
沿路交通無助巴士班次準確係其中一大重點,
首先我假設個別公司收車下既情況,
用最疏既班次去做,
如果路面暢通的話,
即使引起脫班,
情況未必好嚴重,
但如果路面情況唔許可,
即使開足車,
班次同樣地有問題

二來,
如果以威嚇手段去處理呢個問題,
如果巴士公司真係無意再繼續落去的話,
根本效果只會適得其反,
巴士公司可能會覺得係解脫

三來,
正如一眾站友所述,
加班,
你就羅列各項要求,
改線又話只容許用現有資源去做,
旺區路線加班(即脫班嚴重既區域)更加奢望,
請問一句,
特區政府你係咪真係覺得自己全無責任?

雖然我認為巴士公司並非全無責任,
但係唔會係負全責果個

[ 本帖最後由 da93 於 2012-3-29 10:09 編輯 ]

根據你嘅講法, 巴士公司更加應該主動提供:
1. 行車時間數據, 以證實由於交通擠塞, 實際時間較編定時間長, 即是非巴士公司可控制範圍內;
2. 各路線出車數字, 以證實就算出足車, 都會因交阻而導致脫班。
好明顯第二點就無法提供, 因為斷定左, 咁但係如果提供第一點的話, 起碼可以推掉部分責任。

其實自己都感受到la,洗咩睇太多數據,就算密車個d都會收車,聯營d班次超級明顯102,118,112個d
人地可能都唔夠車,但有諗方法,旺角特車就可以維持大部分路段班次,我諗港島塞車ge情況點都比九龍嚴重.
9記有人竟然咁得閒拎d人去射搶捉人,係人都碌車..
結果:碌車+收車=比客問侯=再碌d博私牌唔洗比客問侯=班次再疏d
另外而家已經慢慢由3+2變2+2,每部車ge載客量亦都少左,仲咁收法真係火都黎..
cut線唔一定比新城,反而可以試下比嶼巴,其實佢b2系都做得唔差,佢先係脫班率最少.只係無咁多低地台,但有好勁ge旅遊巴團隊back up
不過呢3個月佢應該知驚,請唔到人ge情況下可能拎晒全公司所有識渣巴士ge落場,再唔係問龍運借人,應該無收得咁離譜.(如果收warning都唔改善ge話真係無話可說,cut佢線極度應該)

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-3-29 11:59 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2012-3-29 11:14 發表
根本新城都有線經過上述地區, 問題就無咁大, 維持係合理水平
幫九巴諗咁多理由去推卸責任, 不如諗下點樣做番D正經野啦

收車自行減班呢D唔通政府叫啊

根本好多勁脫班都係大線, 九巴唔想做, 咪過廿條, 特別係聯營隧 ...

玩野咩，九龍九巴有咩線新巴城巴有咩線呀 ..
條 701 甩班甩到人咁品你又唔提，走去講過海線
過海線就話可以旺角特車姐，其他線又點做旺角特車呀？

雖然九巴甩班係幫唔過眼，但都唔代表可以乘機提高新城囉
新巴條 4 4X，一收一班就真係係咁先，班次都唔同你拉，咁叫好咩？

原帖由 dippy 於 2012-3-29 12:54 發表
咁講啦
條701依家既班次已經算係可接受水平之內
所謂頂閘既時段根本樓上不時連窗口位都未坐滿
同喺九鐵包車時代果種直頂甚至不定期加旺角街市特車已經差好遠了

反觀我依家下繁坐6C由紅磡番荔枝角既話
基本上下繁你 ...

唔清楚6C有冇收車，不過下繁漆咸道3轉2塞番10分鐘算濕碎，基本上行得漆咸道就無一幸免，再加埋6C比6F同212長一大截，又係難搞

城新已經沒有3+2座位的巴士，那麼九巴派2+2座位的巴士，提供乘客有足夠的座位空間，增加乘客乘坐的舒適感，有何問題？

原帖由 樂仔〞 於 2012-3-29 12:35 發表


玩野咩，九龍九巴有咩線新巴城巴有咩線呀 ..
條 701 甩班甩到人咁品你又唔提，走去講過海線
過海線就話可以旺角特車姐，其他線又點做旺角特車呀？

雖然九巴甩班係幫唔過眼，但都唔代表可以乘機提高新城囉
新巴條 4 4X，一收一 ...

我淨係知你口中甩班甩到人咁品的 701,
其實際脫班率係低於 5%
由此可知, 脫班率高於 10% 的幾十條九巴線情況係嚴重到咩地步,
直頭係甩班甩到神咁品

新城都有脫班問題,
我唔係未試過搭新城等40分鐘都無車、
條條線都有車但自己要搭的就無車
只係睇返數據, 九巴的問題更嚴重囉