探討聯營過海線, 應否逐步轉為獨營過海線?

聯營過海線, 與獨營過海線, 各有優劣,
而近排有脫班率鬧得熱烘烘的時候,
數據表上亦看得到, 似乎獨營過海線脫班率都在5%之下 (960, 968, 969更加係準點)
而聯營過海線又往往因過了自身的營運時段, 遲到的車要私走,
在資源不足的情況下, 再浪費資源,
故想探討一下應聯營過海線, 應否逐步轉為獨營過海線~
(例如將九城118, 681聯營, 轉為118城巴獨營, 681九巴獨營)

聯營過海線優點:
- 頭轉車開出位置, 較少是對面岸
- 車隊管理上或許更方便
- 如果是自己經營範圍內, 自己的車甩班, 可以即時搵車替補
- 車費會有一致的水平, 不會像108貴過部分1xx系線, 968貴過969的情況

獨營過海線優點:
- 能避免不必要的私牌
- 更容易推出轉乘優惠
- 路線營運上或許更方便
- 班次可控制至較穩定

再問多一條問題, 假如真的要削減九巴的專營路線,
應否以削聯營轉獨營為起點, 令九巴較專注本身經營範圍之服務?
(例如將九城118聯營, 削為城巴獨營)

歡迎討論~~

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-30 23:59 編輯 ]

你的假設前題是 960, 968, 969 班次較準，因有關路線是獨營....
但我就唔係咁睇..... 起碼盈利能力已經同收車與否可能有一定關係.....

九巴收車陀衰埋城新就真，普通客點會理你邊間公司咩時段，
試多一兩次等極都冇車就唔再搭，城新唔收車/收少D車都會俾九巴累死

原帖由 da54 於 2012-3-30 12:35 發表
你的假設前題是 960, 968, 969 班次較準，因有關路線是獨營....
但我就唔係咁睇..... 起碼盈利能力已經同收車與否可能有一定關係.....

其實我唔排除係呢3條線,
出車數目, 多過比實際指定用車數目,
所以先維持到班次準,
或許係獨營先可以做到咁~

雖然又係假設, 我實在想不出其它原因了,
望指點~

最大問題係依家拆帳方面
依家做緊部份時段賺錢能力好高
(例如619城巴時段)
城巴肯唔肯接埋豬頭骨嚟做?

又或者將619交畀九巴的話
城巴又肯唔肯放棄咁大嚿肥豬肉?

原帖由 JX9097 於 2012-3-30 12:57 發表
最大問題係依家拆帳方面
依家做緊部份時段賺錢能力好高
(例如619城巴時段)
城巴肯唔肯接埋豬頭骨嚟做?

又或者將619交畀九巴的話
城巴又肯唔肯放棄咁大嚿肥豬肉? ...

會不會這樣較好,
601, 619編做1組, 新城揀1條, 九巴揀一條
112, 102又一組, 新城揀1條, 九巴揀一條
111, 101一組, 新巴揀1條, 九巴揀一條
106, 116一組, 新巴揀1條, 九巴揀一條
103, 113一組, 新城揀1條, 九巴揀一條
編唔到既就唔郁住,
逐步慢慢來~

如何分配都是下一步的問題,
大問題仍然是, 獨營會否比聯營有較多好處?

[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-30 13:27 編輯 ]

原帖由 Choco 於 2012-3-30 13:25 發表

會不會這樣較好,
601, 619編做1組, 新城揀1條, 九巴揀一條
112, 102又一組, 新城揀1條, 九巴揀一條
111, 101一組, 新巴揀1條, 九巴揀一條
106, 116一組, 新巴揀1條, 九巴揀一條
103, 113一組, 新城揀1條, 九巴揀一 ...

兩條線總會有一條賺多過(/蝕少過)另一條,
就咁要佢地傾掂數無乜可能
當然, 若果運輸署有心攪的話, 可以用你個方法來分配, 並用抽籤之類的方法去決定
但又好多地方要注意
例如為了保持競爭, 101/113 最好唔同公司, 112/116 亦然

獨營的最大好處, 應該係班次修改較靈活,
唔駛因為會影響兩間公司時段而唔改得
而且可以減少繁時不必要私牌

缺點就係頭尾班車私牌會多咗
尤其是九巴港島區無車廠/停車場,
要佢做港島要好早開頭車的線會較麻煩

[ 本帖最後由 Quanta 於 2012-3-30 14:22 編輯 ]

原帖由 Choco 於 2012-3-30 12:44 發表


其實我唔排除係呢3條線,
出車數目, 多過比實際指定用車數目,
所以先維持到班次準,
或許係獨營先可以做到咁~

雖然又係假設, 我實在想不出其它原因了,
望指點~ ...

唔奇，新年搭過一次967，20mins時段實制上開緊10mins一班車...(結果=有位剩，15mins一班就理想D)

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-3-30 14:52 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2012-3-30 14:47 發表


唔奇，新年搭過一次967，20mins時段實制上開緊10mins一班車...(結果=有位剩，15mins一班就理想D)

你都識話新年,年年都出新聞稿話會加強服務!

原帖由 Choco 於 2012-3-30 12:44 發表


其實我唔排除係呢3條線,
出車數目, 多過比實際指定用車數目,
所以先維持到班次準,
或許係獨營先可以做到咁~

雖然又係假設, 我實在想不出其它原因了,
望指點~ ...

九巴有 d 路線係講到明不得收車，例如 171....
所以你見 171 條路咁塞都可以維持低脫班率~
反之，九巴 112 收車收到癲，所以脫班率高... 真係唔係好關聯唔聯營線...

同埋曾經有傳收車多少同盈利能力有關，咁岩 968 曾經被傳係九巴最賺錢路線之一，
小弟無法證實真假，但如果用 102,112,etc vs 960,968,etc 就話脫班同聯營有關，
似乎推論背後未有考慮有其他因素。