2012南區RDP

原帖由 張偉沖 於 2012-3-30 22:24 發表


可惜, 政治現實就是這樣,

區議員只會顧及該選區的利益, 而絕少考慮其他區的利益,

所以眼見一些方便大部份乘客的建議, 但因小部份區議員的 "山頭主義", 導致不能實行,

287X 便是一個好例子. ...

係運吉唔識綜合各方意見攞個平衡點姐

原帖由 053h4 於 2012-4-1 14:36 發表
算啦，根本現實係，最緊要自己區有車坐，其他區理得你
好似我唔想田灣客，香港仔客等用多左時間，同時維持番現有假日服務
以7唔好入華富的前題下重組比人扣分啦

係人都顧自己區唔係顧大局

...

我知你當搭4X的人無到，嗯，係好有道理
同運吉漠視690乘客一樣..死迫爛迫D人坐鐵

唔知點解朝早過左上繁4X都仲有超過四十人落山囉，4號隨時無呢個數
雖然唔係好多華富上，但係薄扶林係好多人上..條數已經唔同晒

我見有人追4X/43X，但我未見過有人追4號

4X最多人搭又高過4，最少人搭又係高過4
當你話晚繁拖低條數成立，但晚繁得返4，本身預計食埋4X既客
佢無客真係自找...當然我都係首選紅van

新城寧願送班客快快手過九龍、快快手送落去中環、上環轉地鐵係事實
西營盤我都唔知新巴係咪想唔做，成日玩縮數

334，西區工程，乘客需求有變化，change係合理
西營盤又未係到資源唔夠地步，起碼非繁1部巴士講既係差唔多載得晒4+7+71+91既客，但無辦法拼晒咁多條
有既一早併晒啦，駛乜條條鬥疏又唔夠客，講既係平均5分鐘1班薄扶林有車去西營盤

下繁30X一個數碼港就打爆左部車，沿途係全部飛站上唔到
4X開20分，90B下繁開始又疏車，加強4X服務係有佢道理..回程好過20分鐘黎晒4/4X

運吉用7代4，你就取消4X仲要乜都無
兩者結果都係一樣，除非你志在開玩笑，不過我唔覺得好笑

要取消既，不如取消43X啦，客量點都唔夠4/4X/30X黎，一日計埋都未必有2000人
唔夠30X好搵
我寧願你送條4X落華貴好過就咁消失啦

又，43X某段路快過4/91/71到中環，試過唔少次摩星嶺分手..比佢地爬晒燈位，我就等行隧道落山
我架43X最後先過4/91/71到中上環
西營盤真係比我感覺好慢..寧願行西環尾/山道天橋好過行西營盤

起碼唔好搞到我無快車搭先啦，而且4號中環D站位真係唔靚，叫佢係環球大廈全日停站，巴士公司都唔理，平日死都要兜個圈一停就恆生
點轉地鐵?叫佢同4/4X/M47中環個帶巴士站重組，一個站有齊4/4X/M47方便等車，講左幾年，又無下文

原帖由 kay 於 2012-3-30 11:57 PM 發表

港島東的確太古坊最旺
你見106P去到康怡就終點都知咩事

呢個又好奇怪,
因為另一條早繁特別線102P反而係用番筲箕灣做尾站而唔係太古城中心

原帖由 053h4 於 2012-4-1 16:23 發表


我自己日日坐4X,連星期六都坐
根本你話過左繁時四十人落山，過左十一二點已經做唔到
4就全日都叿稳定

癬你又拉薄扶林客落水，人地根本見車就上，又唔係特登等

自己要快又要慢就大條道理
星期日無車坐班客，西營盤班客田 ...

4係全日穩定啊，不過係搵定到華富南開每班得20-30人，好得幾多
繁時同1個間開既4/4X，8點半4X贏4 9條街又點計，9點半班4X又贏4又點計?

見車就上如何?
30X/4X/90B本身唔會拖住黎
是但一條黎根本就要上，而且需求又係大

起碼運吉都建議4X加班就知有佢需求，4號就無嘛，有既駛鬼開廿分鐘咩..已經係極限黎..
落山行天橋多客，回程又多客，兩邊多客就加班，我好歡迎4X開12-15架，好過廿分鐘黎晒4/4X浪費架巴士

無錯啊，我係要快又要慢ar

華富有M47落西營盤又唔見你提過?
我見得仲多既係，非繁有人明明等4號出西營盤，咁岩有架M47出面停站
結果，搶晒4號D客..又平2毛

我有話過支持4/4X完整保留—此其一
我亦有話，如果4號真係要取消，4X煩請每天服務，每天華富南朝7晚10，加密基本班次至12-15
7號全日來回都入華富(文件話平日要晚上9點後返石排灣先入華富)..否則我唔接受

我上面兩個方案都好過無啦啦死左4X先

當然啦，開咁密你又會話無需求，但係既然4X係薄扶林有一定客源做密佢
間接益左華富有密車做特快，都好過搞左十幾年，最後連一條特快線都無得留低，更加希噓過無左4號

4號新巴接手後收得貴，減價轉循環去唔到碼頭令路線唔吸引
之後4/4X/30X重組，4號被減班

根本歷年重組係間接將4推上絕路
乘客口味又變，30X/4X依家受歡迎，巴士公司投放資源落去又有問題

山道天橋特快巴士搵多幾年就可能無，依家食埋呢幾年水尾谷埋佢咪算囉
好過有客唔搵吧?

到時可能真係30X+90B已經夠晒，4X都係等功成身退

不過咁講4號就更加唔可以取消，即係4/4X要留晒佢，結果都係維持現狀好
4X要搵計取消，都係等地鐵西段通車先再算，今日黎講真係無可能，除非無打算取消4X純粹睇下議員合唔合作博有bonus

舊年94取消都唔得，今年取消4號我買佢唔得，勝算都唔小先

原帖由 053h4 於 2012-4-1 16:23 發表


我自己日日坐4X,連星期六都坐
根本你話過左繁時四十人落山，過左十一二點已經做唔到
4就全日都咁稳定

你又拉薄扶林客落水，人地根本見車就上，又唔係特登等

自己要快又要慢就大條道理
星期日無車坐班客，西營盤班客田灣 ...

下繁紅VAN密過4/4X多多聲..一排多幾個人就出沒
如果我咁唔好彩要係大道中西等車，次次都係有架紅van吸引我上先
我唔知4/4X幾點有車黎...91/90B就密住黎
返到華富架紅van又差唔多落晒成車人.....有時覺得紅van做得好過4/4X囉，只限中環回程

4全程$6.1,短期優惠干諾道中>華富有5.3
對於新記,4$6.1先係合理價,m49改入華富前4出中環對於m47已是'特快'.
仲有46x添,快慢任揀.
收$6.1係咪4全部吉車遊街?唔係lo
當時有40m,m47,4,46x,
紅小也冇轉做村巴先la

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2012-4-2 02:36 編輯 ]