九巴新路線 - 251A

原帖由 toyl 於 2012-3-31 21:16 發表
繼273之後，另一條循環線唔出循環線膠牌。
係唔係好似224M咁，只在總站出上村牌？其餘都要搞八鄉路？

第一代251M都冇整循環線膠牌.

原帖由 victor888 於 2012-3-31 21:32 發表
三號仔橋底有無4.6m 高？

應該容納倒雙層  
不過251A 用12M車要D技巧
AVC上停車場掉頭 同 上村迴旋處 都係剛剛好

[ 本帖最後由 HeyKan 於 2012-3-31 22:32 編輯 ]

要小心的仲有元崗村口那個盲灣

停車場仲要寄望灣尾無大車停係度
一部房車同七人車停係度，已經有分別

原帖由 HeyKan 於 2012-3-31 22:26 發表


應該容納倒雙層  
不過251A 用12M車要D技巧
AVC上停車場掉頭 同 上村迴旋處 都係剛剛好

所以我更加唔明點解U廠要叫L廠嘔4架ASB入去掛54,明明54行到AVC,又唔走去行,浪費晒D短雞,遲下AA退役,呢批短雞會變得好有用,好心54用AVC啦.

跟相－－首日航相片
留意宣傳海報中251M服務時間誤植為05:50-12:50

回#9
O係上村球場(東行)轉方向(根據251A之報站)，之前既車站都係擺「上村」牌。

回#10出番上村方向，個高度警示係5.2m，但冇睇到總站個位有冇4.6m(因為對面線條橋係高過總站個位..)，但應該有吧…

講真，將251M還原基本步，青衣鐵路站 - 錦田八鄉(循環線)，就已經搞掂曬，駛乜開251A！

原帖由 3asv@59x 於 2012-4-1 13:37 發表
講真，將251M還原基本步，青衣鐵路站 - 錦田八鄉(循環線)，就已經搞掂曬，駛乜開251A！

當年為何要取消循環運作？
就是因為這種循環線，隨時出現長時間等不到巴士，一出現就兩輛、三輛的情景，
在錦上路上車往前往青衣，或者青衣往錦田公路，
需要沿錦上路到上村繞一個大圈返回錦田公路再前往大欖隧道，容易引起混亂及浪費時間，

更大的問題是，如車長忘記更換八達通收費器的前往方向，
乘客更會因而失去轉乘其他九巴大欖隧道線的轉車優惠。
（因為當年251M一入到錦上路，車長就需要更改八達通機的前往方向，
否則系統會誤以為該程車是前往錦田八鄉，但實際上乘客是前往市區）

[ 本帖最後由 eric278 於 2012-4-4 00:28 編輯 ]