[轉載] HKGolden 50 60億買起藍天三年回本

60億買起藍天三年回本

我們建議政府撥款至少 60億元，津貼專利巴士公司一次性將所有歐盟一期及二期公共巴士更換為歐盟四期或更新的型號。科大研究指出香港有 53%日子的空氣污染主因為本地源頭，而香港龐大的巴士車隊便是本土污染的其中一個主要元兇。
環境局局長邱騰華曾指出，香港路邊污染物有四成是由巴士排放。

巴士排放的污染物比一般車齡更高的貨車仲多!?

細心一看，巴士車隊竟有 75%為歐盟二期或更舊、車齡一般近二十年的高污染型號，更甚者，只有 0.9%巴士符合歐盟四期的新標準！

車齡一般近二十年
微粒過濾器呢

九巴已為旗下配備歐盟第二代及歐盟第三代引擎的巴士安裝微粒過濾器，將其微粒排放水平提升至歐盟第四或歐盟第五代的標準。

睇完真係得啖笑 成間研究組織的水平真係有改進空間  
舊巴同部分巴士迷見到依篇文應該幾開心
區區都大把蛋唔駛嘈啦
B0 B3 當堂靜曬

[ 本帖最後由 GM 於 2012-4-2 18:16 編輯 ]

一次過退晒歐12車平d
定係將歐12車排放提升到歐4平?

回應2樓:小弟都唔知
不過前車有得鑑,不妨舊事重提
(根本就係雞飯兄 對 冬姨 0既 口水戰役
事後孔明解說版嘛...)<-在場0既各位嶺南雞飯Fans:拜託,小弟不想被人肉搜索[唔好影面... ]...

(問題: (前略,提及CTB當時Quota的事情)
為什麼政府不強制巴士公司全數更換歐__型環保巴?)
[冬姨 當時 支吾以對,用0左九巴0既熱狗回應了事... ]
(小弟@2012按: 中招了,無準備0既朋友...以下係由小弟自答0既答案...
同2樓要問0既問題有d關係...)

(01)一次過換車0既風險
剛剛講完九巴批亞比安...又要回帶啦
聞說當年九巴一買就150部齊頭...
嘩...亞比安車廠嚇到呆0左: 150部?整唔整得切俾你地香港九巴呀 ?!
結果:50部成交[利蘭公司出面cut單]
(另外0個100部薜頓就...陣間先講)
[打斷一下:車砌得多係會平少少...不過一過0左車廠0既產量上限之後...
短期(Short run)之內要多d咩? 請多個人啦,生產線24小時開工ot啦...
結果...搶平價變成買貴橙...值唔值?!經濟科人早就解釋過...]
好啦,100架薛頓Pennine 4 - 新車,靚到引死人
不過...有睇其他貼文0既版友...批車好睇,不過非常唔好駛
引擎過熱燒著個玻璃纖維車身...3年內37架燒成灰燼...
事後又要大改大執一大餐,比起同期牛族、AEC、亞比安更早退役
[表面技術唔成熟0既巴士,買一架試車尚可
一次過大量購入的話...一出嚴重問題而引致全車Total loss
得不償失,再入新車就加重車費加價壓力...結果就係提早出局~
(九巴80年代中期-90年代初期加車費0既「凶狠」程度...連小的都唔想講...
當然,通漲10%以上0既年代...而家真係幾難想像...)]

所以如果技術成熟的話,大量買入量產型環保巴士
可能真係有長遠經濟效益(前提:壞車率低、使用度足夠的話), 不過:

(02) 換車時間出間隔,結果服務未及變陣迎客
新陳代謝速度減慢...10年後輪到佢地變成out-standard標準不合格巴士
到時又大叫換車...認真0既一句: 巴士廠如果因為無你公司張長期新車訂單
而宣佈破產、賣盤等等...(好例子: 佳牌、MCW)
想搵好巴士繼續服務?中巴有樣你睇:1970年代新車,1990年代殘舊車...
結果:一提上中巴就怕怕...well,商業原則問題、時代社會變遷、乘客需要改變等等
昨日搶走中巴飯碗的城巴,今日咪又係輸晌批末期富豪奧黏手上?

結論: 一次過換走大量舊巴士
風險太高,代價亦真係未知之數

(03) 假如真係有得平....
此外...如果有比較簡單、經濟
而又可以「升呢」0既改造方法,令舊車變成翻新車
(講唔定ALX500車身躉(歐2)換個E500引擎
[反正都係同一個系列]就變成歐4..之類)
仲需唔需高成本、高風險0既買新車
幫巴士製造商「試車」呢?!

OT [冬姨,呢堆事一早已經發生、一早就知
肯溫書0既,小弟點敢拆姐姐招牌呢?]
當係回憶中0既趣事,笑三聲就算啦~
OT2 在場0既版友...小弟怕出名,唔該

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2012-4-2 22:07 編輯 ]

駛乜搞咁多野, 九巴日日收車, 咪改善緊旺區空氣囉
日日少咗一成九巴響旺區路面行車, 即係少咗幾百架巴士噴廢氣, 成效比換車好得多啦
如果想見多D藍天, 應該鼓勵巴士公司收多D車
咁樣呢班高級知識份子就可以吸少D廢氣, 然後長命D諗多幾個無謂計劃書, 走出黎抽吓水

睇標題仲以為高登買起....