原帖由 dippy 於 2012-4-4 21:35 發表
1. 乘客可改用途經巴士專線前往紅隧之109線
依家109做唔住某程度上就係因為有182搶客
好奇點解唔提 113 而提 109, 公主道等車既客唔係全部何文田/愛民行落去架啵
漆咸道北有巴士專線又如何? 你好像忘記了呢兩條線紅隧停邊, 未入站要同收費站車龍一齊迫, 入站遇 107 / 171 又要慢慢等
不過 109 又好 113 又好, 兩條線都要行大道東, 唔講非繁20分鐘一班, 唔講 182 回程行灣仔道, 只係用內告士打道同大道東相比, 行車時間差幾多? 邊條路易 D 塞車?
呢區需要性真係咁低的話, 何解 182P 要停愛民? 305 唔停紅隧都要停愛民?
呢客班早繁往港島真係多謝晒你, 同樣係去中上環客, 但你照顧到佢地搭更耐既車
佢地用對腳選擇快 d 既車, 但你就講到佢地既選擇係錯咁, 揀條快 d 既線有錯?
原帖由 dippy 於 2012-4-4 21:35 發表
2. 非繁時客量其實算係咁了
而且隧道費佔成本真係唔多
紅隧 $15
東隧 $75
西隧優惠價 $128 (正價 $220)
隧道費成本唔高? 你係咪搞 gag? 成本低既話, 私牌車就唔使行紅隧行東隧都唔俾行西隧啦
每班車用多 $113, 每班車唔計成本都要載多 7 至 10 個客, 非繁你邊度搵多咁多客?
好喇, 非繁九龍區既客都俾你踢飛晒, 你仲要填埋呢條數, 即係你要執更多既客啵
你話非繁可以執下北區轉乘既客, 當你想係青沙做轉乘, 當 你想搶港鐵客
九巴同城巴唔會做轉乘優惠, 即係轉車要俾全費, 即係對比港鐵唔會平
港鐵大埔 <> 中環 44 分鐘; 粉嶺 <> 中環 52 分鐘, 轉車等極咪多 10 分鐘, 即係對比港鐵唔會快
非繁做 20 分鐘既時間, 即係對比港鐵班次唔夠穩定, 青沙送一次車尾中一次伏, 肯定已經有客唔會再上當
而且上水就算轉都可以去大欖轉 967 968 969, 大埔有 307, 你搶得幾多客?
唔係講笑, 非繁你每班車要填數都有難度
原帖由 dippy 於 2012-4-4 21:35 發表
3. 時間未必快過, 但感覺快左
而且可以食到大埔/北區非繁特快去中上環
甚至可考慮延長去天后, 使170唔駛繞經銅鑼灣
4. 頭站對尾站先係打和
咁繁時客倉既中環金鐘呢
182喺沙中線通車後如果唔經西隧, 中環特快以唔駛迫沙甸魚做招倈
又有乜野賣點呢?
再睇返份 RDP, 182P 改線既提議有提到
1) 182 / 182P 行車路線大致相同
2) 受影響既乘客可以改乘 182
3) 於繁忙時間, 獅隧, 公主道, 紅隧交通均十分繁忙
4) 新線由沙田往中上環節省15分鐘, 由 80 分鐘減至 65 分鐘
就第一二點, 182P 改線就係預算 182 包底, 你睇唔入眼定還是冇睇過呢?
你話感覺上時間快左, 又想爆多個 gag? 不如我幫你 prove 埋你既感覺有幾準啦
星期一至五 182P 愉翠 10 分鐘到沙角, 50 至 55 分鐘到灣仔，俾多你 20 分鐘去匯豐(使咁耐!?)都只係 70 至 75 分鐘, 最後 5 至 10 分鐘慢慢去總站, 砌到係 80 分鐘啦
好啦, 就當匯豐去灣仔要咁耐。但 RDP 講新線去到中上環要 65 分鐘, 咁去灣仔又如何? 就算只加 10 分鐘都要 75 分鐘
即係就算獅隧公主道紅隧都塞車, 中上環客係有賺, 幫你造埋數，灣仔客仲要用多 20 分鐘, 冇著數架啵
冇塞車又點? 成段路正正常常冇塞車已經慳返 15 至 20 分鐘, 呢度有 5 分鐘花係獅隧, 10 至 15 分鐘(塞到愛民都係咁多架咋) 花係紅隧
套返係 182P 身上, 星期六唔塞車既時候, 愉翠 30 至 35 分鐘到灣仔, 55 分鐘到匯豐, 即係星期六 982X 中上環客都唔快得去邊
非繁時 182 全程時間比起 182P 星期六行車時間加夠 15 分鐘, 都只係 50 分鐘到灣仔, 全程 70 分鐘, 呢個數都已經冇計 60 分鐘到中環呢 D 特別例子
RDP 提議得 982X 條路, 就即係唔會點塞啦, 非唔非繁唔會慳得幾多時間, 但我照幫你造數, 當 55 分鐘到中上環好未? 咁即係 65 分鐘至到灣仔架喇啵, 灣仔客一樣受罪
就算你話想搶沙田去中上環既客, 唔好意思, 港鐵沙田圍 <> 中環只需 $13.1, 亦只需 35 分鐘; 沙田圍本身仲有 801R
講平?唔夠平; 講快? 地鐵轉車加多 10 至 15 分鐘都仲係快過巴士
---
好喇, 到總站喇, 982X 到柯布連道, 即係你條新線想改至少都行到呢度啦
到時係灣仔北擺車? 本身都唔夠位, 仲未計會展站會霸半塊地
再向東就真係得返銅鑼灣 / 天后喇
你話要 182 拉去天后代替 170 服務, 到第三個 gag 位?
天后去灣仔你想點行? 再加埋成條路, 返到沙田要幾耐?
170 回程塞銅鑼灣係耐, 不過只係 17:30 至 19:30 左右既事, 其他時候安安全全都可以 30-40 分鐘由灣仔消防局到大圍
而且 170 做緊 $14.8, 你條新線仲做唔做到 $16? 本身行青沙西隧里數已經多左, 仲要拉去天后
所以就算送到 170 上路, 班客都唔會對你條新線有興趣囉
---
182P 九龍飛走果段本身唔係最塞車, P 唔 P 係九龍都只係慳 10 分鐘, 所以 182P 吸引到既客量一直唔多
改 182P 除左送佢上路, 亦都係誘因, 一邊特快到中上環, 另一邊 182 維持特快到灣仔, 唔係話 182 得灣仔客咁把炮, 不過每朝每班 182 咁多客係警署同盧押道落車, 我唔覺得你可以無視囉
原帖由 dippy 於 2012-4-4 23:31 發表
好多野唔係講唔贏就要篇篇文都走去抽下水
攞下彩嫁
小朋友, 長大下啦
小朋友? 靠感覺去俾提議, 又冇數據支持, 不如你下次提議之前做好 CYA 既功夫先啦 |
樓主