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One Door Closes Another Door Opens
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o岩架喇，九巴呢種脫班成習慣o既作風係要靠媒體加多人力證去迫使政府正視呢個問題，
最好作出一o的懲罰，唔係想佢自我改善根本無可能
[ 本帖最後由 32 於 2012-4-4 10:39 編輯 ] |
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用彌敦道交通阻塞作為脫班的理由簡直荒謬啦
夜晚 9 - 11 彌敦道北行唔會好塞, 最慢車都係柯士甸道至佐敦道一段,
因為三線縮兩線同燈位問題
而行經此路段部份線如 42A, 87D, 281A 密密有車到,
所以部份路線如 3C 脫班明顯就係收車作怪  |
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原帖由 kingprowm 於 2012-4-4 10:31 發表 
用彌敦道交通阻塞作為脫班的理由簡直荒謬啦
夜晚 9 - 11 彌敦道北行唔會好塞, 最慢車都係柯士甸道至佐敦道一段,
因為三線縮兩線同燈位問題
而行經此路段部份線如 42A, 87D, 281A 密密有車到,
所以部份路線如 3C 脫 ...
87D/281A多車過3C..
而且3C好似唔經柯士甸道至佐敦道一段彌敦道.. |
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3C脫班勁唔勁我就唔知,
不過就咁睇, 定線已經唔及格、過時.
有乜理由慈雲山住咁多人, 都無一條直達線去旺角?
無全日, 上、下繁點都有客啦掛 |
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淨係方向報邊有用
應該係生果報講先有更大效用 |
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總之脫一次班就投訴一次就o岩o架喇, 反正而家九巴收車脫班已經係街知巷聞o既事~
我唔係鼓吹投訴, 只係想比錢比得合理! |
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Aren't you glad?
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原帖由 32 於 4/4/2012 10:11 發表
o岩架喇，九巴呢種脫班成習慣o既作風係要靠媒體加多人力證去迫使政府正視呢個問題，
最好作出一o的懲罰，唔係想佢自我改善根本無可能
Cut 班反 , Cut 線反
但又要 Cut 車交數
呢個循環只會不斷存在 , 今日收一架 , 聽日再收多一架
要交數又要維持收入
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自我改善 , 得
入紙改哂 D 時間表 將收車班次/CUT車班次 寫哂上去
攪掂 |
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原帖由 neoplan720p 於 4/4/2012 11:45 發表
3C脫班勁唔勁我就唔知,
不過就咁睇, 定線已經唔及格、過時.
有乜理由慈雲山住咁多人, 都無一條直達線去旺角?
無全日, 上、下繁點都有客啦掛
其實你可以話以前有條叫 3E 既物體
只係而家變左 203E 姐
將 3C , 203E 交換慈雲山/鳳凰定線
再將 9 改往富山 , 已經攪掂哂 |
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原帖由 neoplan720p 於 2012-4-4 11:45 發表
3C脫班勁唔勁我就唔知,
不過就咁睇, 定線已經唔及格、過時.
有乜理由慈雲山住咁多人, 都無一條直達線去旺角?
無全日, 上、下繁點都有客啦掛
3C而家已經好直接.. 唔係好似而家咁.. 可以點行?
唔好成日得個講話 定線已經唔及格、過時
請有實際意見.. 好唔好? |
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